远光 | 超20款车型量产，数量、位置引小弟互怼，激光雷达为啥这么“香”？

3D资讯。“这两个结合就可以借助跟光照比较的潜能水平，看得多于、看得清、看得稳的激光无线电可以让整个自动赛卡车手的无意识潜能借助薄的洗练。”白剑声称。

激光无线电也为智慧赛卡车手缺少了公共安全冗余的显然。期望汽卡车智慧赛卡车手总裁兼郎咸朋援引，要汇聚适不宜中会国很低速和卫星城简单工况的无意识系统，较大再一就是公共安全。

“直接影响公共安全的TOP3情景，第一是静止卡车，之外生命体货卡车，第二是施工情景，第三是加塞情景。”郎咸朋并不认为，亦然在此便方是对公共安全直接影响较大的区域，有不宜当运用于激光无线电、在此便光谱仪无线电和闪光灯三重冗余，从而借助非常加可靠和弱小的无意识潜能。

小鹏汽卡车自动赛卡车手技术开发总裁兼吴新宙在最近一次小鹏P5的CNGP（City-NGP）验证中会也并不认为，卫星城情景中会激光无线电十分关键因素，一之外对公路交通参加者的鉴别和跟踪，；也靠感知加光谱仪无线电有一定再一；另一之外，激光无线电可以无压力作鉴别卫星城道路中会各种各样的静态梯子。

不过，激光无线电也被不少卡车企作为营销热点和卖点，用户也因联一切都是除此以外赛卡车手和自动赛卡车手发生过事故。其实，激光无线电并非万能，对于简单生态系统下无限显然的长尾情景（corner case）仍存有不少再一，卡车企也不宜取而代之造谣的激进宣传。

数目、后方倾轧：几颗才最科学？

虽然激光无线电准备已是前速，但在很多问题上都还未形成实薄上统一，比如安装数目、后方等存有较大冲突。

“4颗以下，请别好像。”月末内11上旬的广州卡车展，密云沙翼龙机甲翼龙向行业“蔑视”喊出。激光无线电似乎直至成了为堆料而生的很低新技术开发，谁装的多就有非常大的底气。

在在此便图列出的22款轿卡车中会，有4款轿卡车配置2个激光无线电，6款配置3个，2款配置4个，三菱汽车Legend非常是配置5个，是现有激光无线电上卡车数目最多的轿卡车。假定，有极限过70%的轿卡车配置了2个及以上激光无线电。多激光无线电似乎非常受卡车企追捧，而后方也直至引发争议。

此在此便，对于集度将两颗激光无线电敲在在此便机垫的新设计，李一切都是并不认为，在卡车头上敲一个和在机垫或保险杠敲两个，效能上未任何差异，甚至头上的单颗效能才会非常好。集度CEO夏一平则回怼：120度的FOV和180度的FOV解决的corner case不一样，在的产品潜能和互动甚至是有效性上有差别。

随后何小鹏又评价到，两颗激光无线电肯定从效能上多于好于一颗，短期内从卫星城NGP （智慧定位系统除此以外赛卡车手）和“鲁棒性”中会就可以注意到差异性。威马汽卡车CEO沈晖也申请加入论辩：无论数目还是后方，还是要看实际运用于生态系统。“也许3颗才是无意识水平和公共安全平衡状态的均值解，过不乏盲区，可避免无意义。”

这些大佬们非常多是从维护自身的产品的角度抵达。但亦然如何小鹏所说，不宜用程序配置只是代表人一种潜力作的显然性，最终是公共安全、生产成本、情景和潜能的平衡状态，这是木桶波动而不是跳远演算。

有激光无线电业者民众并不认为，激光无线电并不是数目越多越好，；也拼不宜用程序配置不是合理科学的负责任竞争玩法，而不不宜结合实际的运用于需求进行时5台。

关于激光无线电的后方，其实也是由无意识、生产成本、外观新设计，以及碰撞维修生产成本等综合因素最终。以蔚来ET7、期望L9等拥护的卡车头一派，并不认为“站”得很低看得多于，可以较大以往上发挥激光无线电的潜能，但也才会牺牲生命美观和风阻。

何小鹏此在此便也有交代，小鹏最开始是一切都是把两颗激光无线电敲在卡车头，但无论如何新设计，都类似兔子的犁脖子。最终小鹏P5选项把激光无线电装在两侧卡车反光处，美观新设计已是优先项。因此，相异卡车企对相异因素的优先级慎重考虑相异，安装后方自然也才会有所差异性。

生产成本仍是较大促使，10万数量级成关键因素限额

无论是数目，还是后方，对于卡车企来说，生产成本都是需要慎重考虑的举足轻重因素，这恐怕也是现有激光无线电规模投产的关键因素促使。月末内转到投产的轿卡车零售价普遍存在密集会在三四十万以上，最很低极限百万，中会很低端轿卡车生产成本密闭非常大，由此已是激光无线电投产的主当今。

生产成本很大以往上也最终了卡车企对激光无线电技术开发路线几乎相异的选项。按扫瞄形式来分，激光无线电可分为机械式、半硅（如转镜式、MEMS、棱镜式）和硅三大类。机械式现有在自动赛卡车手中会最为会用，但生产成本密集会在0.4万-8万美元，多用于自动赛卡车手验证，而硅激光无线电由于技术开发限制仍难大规模倡导普及。

白剑告诉他新浪新技术开发，机械式由于生产成本和效能之外显然，非常进一步显然慢慢才会淡出；；也硅虽然是非常进一步趋势，但现有技术开发上还不成熟期，很难能用看得多于及分光镜，亦然需要时间让整个行业、供不宜链逐步工业发展去催熟它。

对于半硅激光无线电，白剑则用了“百花齐敲、的时代的好局势”来讽刺。作为折中会建议，半硅则是当在此便投产5台的支部队，其生产成本也有望普遍存在降至1000美元大概甚至非常低。

国内外主要激光无线电业者单价可能 文献资料来源不明：国信证券、公开资讯

如蔚来协作的图达通月末内问世的半硅激光无线电单价为800美元，而按小鹏P5单价（无激光无线电发行版19.29万元，2颗激光无线电发行版19.99万元）估算，其配置的两颗大疆览沃激光无线电选配单价为7000元。华为也曾声称，其开发的激光无线电单价才会在整卡车厂可以接受的各地区，非常进一步将借助生产成本降至200美元甚至100美元。

业内看法并不认为，大规模投产将推动激光无线电走低，而10万数量级则被看作举足轻重限额。从法雷奥公布的数据来看，其激光无线电Dreamcast年内已达16万，平均单价已略低于1000美元。此在此便速腾聚创也援引，如果订购规模超出10万-100万台，则单价可下探至200-500美元。

法雷奥和速腾聚创在全球激光无线电Dreamcast量中会位列在此便两名，月末内营业额分别为28%、10%，法雷奥是现有唯一Dreamcast量过10万的业者，而之外速腾聚创、大疆、Innovusion（图达通）、禾赛和华为等国内主流业者计有分之二比仅剩26%，不敌法雷奥杂货店。

2021年全球激光无线电跃升 文献资料来源不明：Yole

方亦然证券新技术开发总监分析师陈杭并不认为，月末内激光无线电加速、加量上卡车，卡车载激光无线电将转到销售商通道。他声称，短时来看，销售商来自于规模波动，超出十万数量级规模后激光无线电单价将多于略低于1000美元。长时来看，销售商来自于文化产业结合和手工升级。

对于生产成本的问题，白剑也声称，国内供不宜链潜能以及新设计水平比如说擅长认真（控制生产成本）这件事，随着投产规范化日后，激光无线电下沉密闭和针对性将才会非常可观，也才会有短时间、并能的生产成本优化节奏。

技术开发升级也是另一种形式，紧接著激光无线电现代的分立式架构优化成先进MOS的导体手工，也就是芯片化，也有业者准备尝试。禾赛新技术开发CEO李一帆就提到，芯片化是激光无线电提升效能且降低生产成本的唯一出路。“当激光无线电驶入摩尔定律（每18个月末大概可以把每单位效能的生产成本降低一半）后，在可预见的非常进一步，必需指数级降低生产成本。”

过去几年，禾赛平均每套激光无线电的零售价都在10万元大概，促使了禾赛的产品的“上卡车”反应速度。何一帆援引，通过前推激光无线电芯片化，禾赛将从以前开始每两三年的产品效能将有不断提升且生产成本短时间升很低。

作为新能源汽卡车非常进一步几年的两大负责任竞争点，虽然从除此以外赛卡车手南北向自动赛卡车手、无人赛卡车手还很遥多于，但无论如何，激光无线电将在卡车圈掀起一阵阵风。这风暴潮能刮多大，将取决于之外卡车企等在内的供不宜链在投产、生产成本、技术开发等之外的非常多跃升。

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