特斯拉专利技术曝光骚操作：让车主坐在电池上开车

盖斯奥地利超级工场即将投产，除了一体式压铸车架，在电源不足之处也有所创新，最值得注意的是，“底盘电源包”整合，从外部让车主“坐着”电源上开车。

2月10日消息，海外知名锂电池舆论InsideEVs，研究了盖斯即将换装的4680电源电子技术。

该报记者George Bower（带有机械工程师氛围）根据新揭露的盖斯电源专利文件和柏林、得的县两座新工场的实拍由此可知。

对即将投产的 4680 电源包和配套的 CTC 电子技术（电芯从外部加装到底盘）展开了深入解析，限于电芯烧录工艺、电源包的结构设计、冷失控管理、散冷等多个侧向。

他辨认出，4680+CTC 的Pop确实有不少反常规操作：

比如配置 4680 电源包的 Model Y 的车架内侧是嵌的 —— 电源包充当了车架底板，甚至机动车的座椅就从外部加装在电源包的外皮上。

而却是为了对策碰撞和冷失控，盖斯在 4680 电源包的内侧设置了一个蜂窝状的嵌层，可以对策冷失控时造成了的气体，以及内侧碰撞间隙。

此外，从盖斯公布的试车剧照来看，4680电源从外部叫停了元件，电芯比较大依序在机动车底盘里面，没有传统意义锂电池的元件设计，即CTC电子技术。

引入了这种电子技术之后，机动车的装配工艺也频发了发生变化，座椅则是从外部加装在电源包外皮上，机动车的底盘即也是电源包。