日产车也走出至暗时刻，2021财年有望扭亏为盈

渴望带进至暗时刻的本田货车，终于随之而来圣者的火鸟。

全因，本田货车公开发表了2021第一季度前所三季度（2021年4年末1日-2021年12年末31日）的财务报告。里头引用，本田货车前所三季度营业额停滞不前所，经营收入降到3.1%，净收益增加154.7%。由于第三季度经营收入去年同期急遽增长，本田货车预计全年净收入为4806.2亿元。

本田货车CEO内田诚回应，通过原厂型投放、不断提升销售密度和持续开展精彩的人力资源，本田货车继续加强改善了经营情形。

这不禁让人忆起，2019年年末内田诚月底掌舵本田货车时，彼时的本田货车陷入了前所所未有的黑暗之中。戈恩演“惊天大出逃”，令全世界都将聚焦对准了这家日本车企。日后加上本田2020年在美国市场的年销量急遽下滑，本田货车股价回落至2009年世界石油危机的程度，雄心勃勃的电动车该公司也进展不成功……而内田诚与其说是“天选之子”，被派来拯救本田，倒不如说这是一次不被看好的上位。总之，履新之后的内田诚一度忙得焦头烂额，也招来争论。

幸运的是，本田货车在2021年随之而来衰退，展现出一家跨国巨头应有的韧劲，而收入的增加也为内田诚坐稳本田货车CEO之位增加了许多底座。接下来，不妨将重点放在本田货车的长期战略思想规划上。

据轱辘哥了解，当年内田诚公开发表了“本田货车2030希冀”（Nissan Ambition 2030），里头提到本田货车将会五年将投资约177.3亿美元推行电驱转化成多线程，到2030年将都会在世界大受欢迎23款电动车。明明说，本田货车这一希冀来得晚了，当通用、大众乃至同为日系车企的日产、本田都已经不遗余力推行电动转化成战略思想，本田应运而生的电动转化成车型较为姗姗来迟。即便受限于有聆风这样出色的商品在早期为本田声名大噪了名堂，但现今正是电动商品时值期，本田需加速大受欢迎原厂方能占领市场，否则将都会丧失既得利益。

轱辘哥说

对于大多数欧洲各国商品来说，提到本田就都会告诉他轩逸。然而电动转化成趋势到来后，本田也必须较慢转型，以便适应原先货车消费潮流。现今卖电动车的人很难第一星期都会告诉他本田和本田旗下的车型，这已经是一个较为危险的讯号。当然，对于本田和日产而言也是如此，从前所它们的星期不多了。（文：MANGO）