2021 年，理想汽车智能驾驶的「竞速进化」年

令人满意照进表象

近期，随着框架技术的飞跃，智能副驾驶早就已是摩托车的一大的销售亮点。作为智能副驾驶功能性的最先入局者，特斯里斯于2019年6月就率先另一款了NoA （Navigation on Autopilot相应除此都有导航系统副驾驶）功能性，给消费市场带来了关于智能副驾驶的仅有取而代之体会，渐进式本线借助了里程碑式的跃进。

但在单单的框架技术的发展体会当中，特斯里斯NoA功能性在欧美复杂多变的道路故事情节当中的发挥并不太令人满意。

在特斯里斯的新时代之下，国内当中置取而代之势意志力慢速跟进，纷纷当中轴「NOX」功能性,包括但不限于令人满意NOA、蔚来NOP、小鹏NGP，而以致于锝、广汽埃安也早就试水导航系统除此都有副驾驶系统对。

正因如此导航系统除此都有副驾驶以及其他智能副驾驶功能性的近代，各家前头能够借助的效果近乎有别于。作为实际上装量产为终以致于远距离的智能副驾驶框架技术的发展，这些功能性的比拼重点早就落在了：谁的商品更符合消费市场需求、更贴合服务器使用习惯、更能为服务器带来人身安仅有体会。

一位令人满意ONE的汽车曾发布驾车个人经历：今天AEB系统会一次，一个所向披靡电单车的超市员接二连三拐到车前，把我想到，AEB立即驾驶者，领先我的反应大概半秒，系统会后我也踩了驾驶者，有惊无险。

对框架技术精雕细琢的背后，就是对服务器人身安仅有的理论上重视，就是强悍的商品竞争意志力。令人满意摩托车深谙此道，这也是令人满意摩托车最框架的商品观念——正如上贤所说，人身安仅有的设计从未可选只有Custom。

而且，从立体化功能性和传媒的种系统对来看，令人满意ONE的智能副驾驶体会与蔚来、小鹏并驾齐驱。同时相对于其他取而代之势意志力当中置品牌慢速另一款取而代之车型，令人满意着重于商品的切割和大大更高，用单一车型同步进行阻击，对商品以致于致追求，厚积薄发是其明显发挥手法。

迄今为止，包括令人满意摩托车在内，绝大多数车企已有CustomL2级相应副驾驶的车型，并在研制出L3级甚至L4级的路上拼搏。

1月11日，乘联不会公布的统计数据显示，2021年取而代之能源摩托车销量299万辆，使用量远超15%。原来预期2022年取而代之能源乘用车销量480万辆，迄今为止应微调到550万辆以上，取而代之能源乘用车使用量远超25%左右。

随着取而代之能源摩托车的使用量更高，低级除此都有副驾驶系统对将已是取而代之能源摩托车的Custom，服务器对智能副驾驶的接受度也在逐步大大更高，消费市场教育已大体上完成。同时近年陆续出台的方面法律法规则不会人身安仅有及取而代之框架技术的人身安仅有标准落地，整体形成高效、高质、保健的仅有产业链闭环。

对于整个摩托车产业来说，这既是冀望，也是挑战。

随着框架技术的飞跃和消费市场的早熟，各车企将进入取而代之一轮的“军备竞赛”，这个战场必然硝烟弥漫。远胜的是，无论智能副驾驶功能性被叙述得多么酷炫，人身安仅有即便如此是服务器的框架抗争，因此，车企要借助阻击，即便如此挑战重重。未雨绸缪，依然投入是必须的。

显然，令人满意摩托车早就做好了打立即出击的准备。李想曾对传媒表示，令人满意摩托车要保持保健的毛利率，从而保证依然投入10个点以上的研制出费用，来用于商品都有更最重要的框架技术研制出方面的投入。

基于对智能车种的希望和智能副驾驶框架技术的深刻理解，令人满意摩托车的对于未来的断定和自身的远距离十分明晰：2025年欧美的智能车种销量将少于800万辆，到时令人满意摩托车将借助年销 160 万，取得胜利20%以上的消费市场份额，已是欧美头部智能摩托车大公司。

截至2021年12月31日，令人满意摩托车在仅有国已创设206家零售商店一个当中心，覆盖102个城市，增值维修一个当中心及授权钣喷出一个当中心278家，覆盖204个城市。

随着商品意志力的逐步大大更高和的销售的网络的仅有面覆盖，令人满意摩托车的远距离正在逐步照进表象。

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欧美相应副驾驶的源流、土壤与错位丨附产业链仅有景图

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