中大型轿车中的“多面手”，试驾上汽标致A7L 55TFSI

避震部分，A7L 55TFSI车系前后均用于五连杆统一避震，并且SP调谐空气安放。无论是过滤细微共振还是隔绝大的路面须要，想到的都恰到好两处。既不会丧失路至极，同时也能保证舒适性，这对于A7L这台特别是在文学运动、舒适等着重于对的车系来说，非常举足轻重。

除此之外，55TFSI上SP的48V轻混控制系统至极受到我不小的惊喜，更强有力的电气驱动，让自动启停机能的不存在至极弱了很多，只不过视作一项可用、好用的机能。

上述这些驾驶员构造是A7L作为一台中都大型汽车本该具备的常规能力，而在这种能力之外，才能更好的体现造出A7L的奇特性。比如在55TFSI车系中都SP的静态全轮朝向控制系统，不仅是同级唯一内置，而且也是首次运用于在AMG国产车系上。从不间断的优点看，在较慢掉头或者下坡时，铁路车辆前后轮朝向相反，从而减小下坡半径；在高变速时，前后轮朝向有所相异，从而改善变道时的反应性。

在实质领略上并不需要微小当下到该控制系统所带给的相当程度，尽管A7L是一台长度超过5米的大车，但在城市间常为，却丝毫不会当下到大挡风玻璃带给的驾驶员压力，在掉头或者停车时，这种当下会更加微小。在高变速停车时，四轮朝向控制系统与quattro四驱控制系统互相配合，让整个铁路车辆在高变速并线时姿态稳健，停车品质非常造出彩。

直观的试驾领略之后我认为，A7L是上汽AMG乃至AMG服装品牌在东亚树立新形象的发端之作，它并不是传统“拿来主义”的直观重复，而是对东亚汽车零售商50万-80万元定价列车运行深度中组部之后，针对相异消费社会性的相异消费习惯上而打造造出的“多面手”。更开放的东亚零售商，也需要更多A7L这种“多面手”的到来。

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