特斯拉今年无车，但有“擎天柱”

930,422辆，下同增长速度83%。其里，Model S和Model X为24,390辆，下同大大提高55%；Model 3和Model Y为906,032辆，下同增长速度99%。

其次，华南地区供应商大幅度拉更高了马斯克的最终系列产品效益。

年前在2020年2同月，马斯克就和本土动力锂离子协力业龙岩后期签订了节省成本协议。本年6同月，两国之间兰伯特合同，龙岩后期将在2022年1同月至2025年12同月之前此后向马斯克节省成本。

马斯克本年10同月年初，主力轿车Model 3/Y将在世界各地在世界上换成用磷酸铁锂锂离子。与三元锂锂离子相较，这种锂离子可靠度略逊，但效益更为更高，有助于进一步拉更高卡车定价。

龙岩后期是马斯克磷酸铁锂锂离子的主要供应商之一。据《证券时报》报道，来年1同月，龙岩后期之前在汉口临港搬入一处的工厂，一段距离马斯克厂至少有3公底下，专门生产厂和供给锂离子。此以外，龙岩后期还方案在汉口一建成年产80GWh电芯的锂离子厂。

生产厂存量增长速度、效益下降，让马斯克有了更为大的定价空间，更为容易找到销存量与售价的平衡点。本年马斯克多次调降在华定价，但小叶获利不降反升。

不过，马斯克相当执意把所有的面包放在一个篮子底下。

一总体，马斯克希望把版游戏方针读取华南地区之以外的商品，其里更为重要是面向拉丁美洲的法国法兰克福厂。目前为止，这座厂之前在小影响力也生产厂Model Y，方案来年3同月顺利完成交货。

可以预见到，随着法兰克福厂的生产厂存量提升，汉口厂的出口存量将会逐步大大提高。马斯克将因此大大提高一笔可观的海运和关税税项。

另一总体，马斯克正在开发精度骄人的4680锂离子，第一批使用这种锂离子的Model Y将在本第五季交货，由宾夕法尼亚州威廉姆斯厂生产厂。目前为止，这款锂离子的潜在厂家包含松下、LG等。届时，本土厂商在马斯克最终系列产品体系的独立性将面对着不小的挑战。

B

在直到现在的财务状况接听会前，艾伦引述了马斯克接下来的系列产品橙色，在边地时才付了定金的车主的同时，也让另一些期待更为更高廉猛狮的普通用户感到遗憾。

艾伦指出，方案在2023年立时出电动改装车CyberTruck、电动卡车车头Semi和一新一代的Roadster敞篷车。马斯克2022年不不想匿名发表一新轿车。

CyberTruck在2019年11同月首次登场，未及匿名发表就倍受到热手握，获益了总计125万张试产，存量产星期却一立时再行立时，从原定的2021年内立时迟到2022年内，时至今日又预定了2023年。

艾伦昨天在聊天一新闻报导上指出，之前在宾夕法尼亚州霍普金斯超级厂试驾了 Cybertruck 最一新原型车，“感受相当挑”。

不过，马斯克配置电动改装车起了个大年前，却赶了个晚集。

宾夕法尼亚州电动汽车一些公司Rivian是马斯克在改装车领域的主要对手，其首款轿车R1T之前于本年10同月开始交货，一新闻报导和普通用户外给出好评。而马斯克CyberTruck将近还要等1年，给Rivian遗留下了相当长的商品空白期。

此以外，艾伦否认了以外界纷传的马斯克2.5万美元电动汽车的流言，称一些公司没在进行这总体的开发。

他指出，目前为止的着重是消除问题毫无疑问的自动驾驶，让运输工具效益下降4~5倍。当前企业过于繁忙，系列产品众多；一些公司有不太可能在预见到某个时候立时出更高价猛狮。

高端松树品牌、里更高端走去销存量，是马斯克的一直方针。这套打法之前得到了可验证，在华南地区商品相较之下灵验。

匿名数据标示出，2021年马斯克Model Y和Model 3的本土商品销存量并列16.7万辆和15.1万辆，稳居一新能源单一轿车销存量榜首的第三、四位。定价更高廉的五菱宏光MINI和电动汽车秦%优势前两名。

假如在2023年或者更为晚的星期，马斯克匿名发表了更为更高廉的轿车，它将再行次客串演出“售价据称”，再一将售价拉到20万元以内；而“蔚小理”等本土厂商将面对着更为加残酷的恶性竞争。

C

全力扩大生产厂存量，是艾伦为马斯克实体化的现阶段首要期望。

马斯克总体指出，本年第四第五季，世界各地最终系列产品、运输工具、劳动力等总体的挑战，限制了厂消除问题满仗荷生产厂存量。一直困扰世界各地汽车一些公司业的芯片供给更为重要问题仍将存在，2023年将会缓解。

艾伦指出，目前为止宾夕法尼亚州霍普金斯和法国法兰克福的两座超级厂之前开始生产厂。其里霍普金斯厂之前开始生产厂Model Y，刚刚顺利完成交货；法兰克福厂上个同月开始设备的测试，但一段距离存量产仍待有关部门批准。此以外，马斯克还方案借以地大大提高加俄克拉荷马州和汉口厂的产存量。

财务状况接听会前，艾伦年初来年将为下一座马斯克超级厂场址，结果再一于年内年初。

艾伦

艾伦对于累计产存量十分乐观，确信2022年将增长速度50%以上。这反之亦然，马斯克将首次消除问题年产存量破百万辆。

除了电动汽车以外，人形怪兽是艾伦的着重宣传；也。“随着星期的更长，Optimus（擎天柱）有不太就会更为比汽车一些公司企业更为重要。”艾伦说。

艾伦指出，开发Optimus人型怪兽是马斯克来年众所周知的指导之一。这种机器首先会部署在马斯克厂，用于移动零部件。艾伦确信这有助于消除公务员供给更为重要问题。

本年8同月，马斯克在AI Day（人工智能日）上匿名发表了人形怪兽。彼时艾伦指出，怪兽不至少可以执行各种侦查，还可以潜在地发展出奇特性格，成为“以完全相同方法为生命体包含帮助的家庭成员”。

但从最一新言论来看，艾伦的怪兽以致于沦为打工人们。

除了电动汽车、怪兽等硬新技术以外，以外界关注的另一个热门话题是因特网。马斯克在财务状况里引述，一些公司第四第五季没出售位数资产，第五季里后期转让的因特网内涵与上都于里后期相较保持不变，为 12.6 亿美元。

马斯克曾在2021年初以3.5万美元的售价，购回内涵15亿美元的因特网。这项投资在马斯克财务报表的份存量相当大，却在艾伦和以外界的鼓吹下不时公之于众。

本年3同月，艾伦在聊天一新闻报导上年初，可以用因特网转售马斯克系列产品。但两个同月后，艾伦又叫停了这一付款方法，主因是“忧虑场址”。他指出，一旦因特网挖矿过程里的可再行生能源%比大大提高50%，马斯克就会再行次接倍受因特网。

但更为真实的主因，恐怕是因特网暴涨暴急跌，让马斯克甚是有些吃不消。截至据悉，因特网之前急跌至3.3万美元周围，比马斯克先前的购回售价还要更高。在这种情况，马斯克自然不不太可能放任炒币客“薅羊小叶”。

尚余美股融资里，马斯克报于937.41美元，上升2.07%。财务状况匿名发表后，马斯克在盘后融资里下急跌0.79%。

由于马斯克之前在1同月里后期无罪释放了交货存量大增的利好，财务状况匿名发表当晚净值下都相当令人意以外。不过，尽管整体轿车销存量旺盛，但Cybertruck等一新系列产品仍然倍受制于画饼阶段，Optimus人形怪兽更为是飞在天上，也与此相关制约了投资者的预不想。

目前为止，马斯克净值之前从52周最高的1243.49美元回退至900美元区间，急跌幅将近30%；市价也急跌至1万亿美元以下。在短期利好基本无罪释放完毕的情况，马斯克要不想提振净值相当容易。硅谷汤姆·克鲁斯艾伦，在荒诞之以外，须要拿出更为有说服力的愿景。

本文来自APP公众号 “符号榜首”（ID：wujicaijing），36氪经授权匿名发表。

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