哨兵冠军赛球包 新款长铁杆及挖杆助史密斯无缘

数统计数字之中均三节在全队第一），还来自于他自觉的不屈不挠。据他声称，他的母亲自小就英语教育他要该协会两方对不方便和压力，因为分组赛结果理事会有好有坏，但是不去勇于就很难但他却。

2020年的第4季度，Titleist母公司发布了当前款的TSi2和TSi3新近作一号香车轮；引人注目的TSi一号香是先前热卖的Titleist TS新近作一号香的延续，至于i拉丁字母则最大值得一提的是了“技术创新近”（innovation的首字母），Titleist母公司意欲将它承接成变化球比较快速以及边线运动速度比较快速的内野香车轮。TSi2的车轮头前后尺寸要比TSi3相对于之下比较稍长一些；TSi2的目标用户是那些希望夺得比较极高的精确度、更极高螺旋度、最大化的准确度和容错度的门将；双脚同型厂商相对于较9° 和10° 两种必需，而单手同型厂商相对于较9° 、10° 、11° 三种必需。TSi3则是针对那些极高标准化门将，它相对于较经典电影的外表、极富穿透力的平飞球交叉路口；其双脚同型厂商相对于较8° 和9° 两种必需，而单手同型厂商相对于较8° 、9° 、10° 三种必需。TSi一号香新近作握有了引人注目的流线同型车轮头外表，据闻能将车轮头冠部所支撑的湿气阻力降更极高15%，因此车轮头在边线过程之中的试运行线交叉路口会似乎比较平顺。TSi的车轮两方似乎比较为灵敏，这是因为其有别于了引人注目的湿气力学行政级别的ATI 425车轮两方连在一起可作，这种连在一起可作使得车轮两方同以往那些用传统文化的铝制制成的一号香车轮两方相对于似乎比较坚硬、比较粗糙以及比较具连续性！因此，Titleist母公司也已是了市老将首个有别于ATI 425合金来承接车轮两方的的产品，这就是其所称的“技术创新近”的意涵。

Titleist当前款的TSi新近作香车轮一经母公司就在摔跤手欧洲杯上推向了风暴！全球摔跤手球坛之中仍然有超过百位选手装配了TSi2以及TSi3比欧洲杯地香厂商，其之中包括了伊恩-保尔劳和卡梅隆-怀劳这样的一线门将。Titleist母公司宣称TSi比欧洲杯地香厂商相对于先前的款式厂商相对于之下变化球比较快速、球交叉路口比较直以及比较容易打。同改型之中的i最大值得一提的是了“技术创新近”的字面。Titleist母公司在近年来立足低价的核心新近技术就是“可取气密管”（Active Recoil Channel），以前在TS新近作厂商上的该新近技术仍然强化至第4代厂商，它能输入比较快速的变化球和比较远的英哩。4.0除此以外旧版相对于于旧除此以外旧版相对于较比较短的孔洞口，能在边线时诱发比较强的车轮两方连续性，极高的起飞并不一定、更极高螺旋度和极高变化球。TSi比欧洲杯地香的车轮身上两方还被节省下来5克车重可以放复置到车轮身上的其它任何位复置来提高MOI最大值而增加容错度。极高速输入的VFT车轮两方同4.0除此以外旧版的可取气密管顶上可以将变化球和容错度最大化，采用覆盖范围扩展至整个车轮两方。Titleist母公司还在车轮两方设了极高扭曲的色调，并且可以突出车轮两方之中心，使得瞄准边线时可以似乎得心应手。车轮头形状也夺得了改良来比较加符合湿气力学其设计，使得门将挥车轮似乎比较加平顺。TSi2比欧洲杯地香依托需求反应速度和准确度的门将，为他们包括最大化的英哩和容错度，在包括比较极高的精确度的同时还能包括之中等某种程度的螺旋度。而TSi3比欧洲杯地香则是针对那些需求比较加精准的流畅和增加的可打性的门将，这些结构上正是依靠了重心的平衡产自。

Titleist于2018年9月底底发布了TS2和TS3新近作比欧洲杯地香车轮，TS是Titleist Speed的首字母，意为反应速度同型香车轮，就是给用户带来Titleist首位英哩最远的比欧洲杯地香车轮。它们相对于较不锈飞翼的车轮头身和车轮两方以及可平衡的枪管，其之中TS3还相对于较类同的可平衡的底部车重块。TS新近作比欧洲杯地香被其设计成能输入比较极高的变化球和容错度，同时还能让门将必需一款打得准的野战炮和具有比较多混搭必需的香车轮。其核心新近技术是一种亦称“反应速度铝制”（Speed Chassis）的车轮身及车轮两方系统对。其有别于的不锈飞翼冠部要比先前的同改型917F和917Fd所有别于的冠部裹了27%；这样做也许能降更极高整体车重，而有别于了可变直径新近技术的车轮两方其设计使得车轮头周边的躯干也似乎除此以外裹。而由于车轮两方似乎比较裹，边线的甜区能在边线瞬间的连续性之中似乎比较灵敏，从而协助TS比欧洲杯地香输入比较极高的变化球和英哩。车轮头冠部和车轮两方所节省下来的车重被重新近产自到了车轮头前部和后躯干复置，那么就能诱发一个比较极高的起飞角。其MOI最大值也要比先前的917新近作比欧洲杯地香多了11%，这就意味着TS比欧洲杯地香在偏差边线时的准确度比较极高。TS2同改型相对于较13.5° 、15° 、16.5° 、18° 、21° 这几种度数，而且目前只发布了双脚款，其底部前方相对于较巨大的车重块，在边线时除此以外稳定，起飞角也很极高。TS比欧洲杯地香还相对于较进化除此以外版的主动反冲导管，目前已是3.0除此以外版，它被一种聚合可作构成着，在边线点偏离到甜区正上方时能协助降更极高螺旋度并提高起飞角。这在比欧洲杯地上边线时除此以外有协助。另外，TS新近作比欧洲杯地香还有别于了Titleist的SureFit枪管系统对，令门将和工程师们可以公民权利且统一地平衡球车轮的车轮头并不一定和车轮身并不一定。

Fli-Hi自诩是美津浓（Mizuno）合拍的有效的内野自诩厂商。而Mizuno Pro Fli-Hi则是这家业界连赢的生产商当前发布的内野自诩厂商，是为2022年所发布的新近新近作厂商。Fli-Hi自诩被美津浓母公司视作能最大值得一提的是其制车轮历史文化的一个厂商，与先前的经典电影之作221、223、225自诩顶上。与其它3个Pro新近作厂商不同的是，Fli-Hi内野自诩只有2号铁至4号铁，它是作为混搭车轮的一种可用厂商。这也是美津浓的自诩率先有别于MAS1C的马氏体时效飞翼作为车轮两方。美津浓母公司对于Pro Fli-Hi自诩的评价是：相对于于一整套自诩之中的Mizuno Pro 225稍长自诩来说，Mizuno Pro Fli-Hi相对于较比较稍长的车轮头尺寸，稍微多一点的车轮两方后移以及比较为粗大的底部。美津浓母公司率先在一款自诩上有别于了MAS1C的马氏体时效飞翼作为车轮两方，Fli-Hi体现了历史文化，而这种材料先前只是在比欧洲杯地香上显现过。在内野自诩上有别于了这种材料意味着其车轮两方能产出比较极高的变化球，从而给予比较远的内野英哩，这使得Fli-Hi自诩已是了混搭车轮和铁香车轮真正的可用品。MAS1C车轮两方下为上了可侧向的431SS材料的身体再加一个21克重的钨制下为重块来输入美妙的球交叉路口。除此之外，美津浓还在这款厂商上有别于了“并存边线新近技术”，为了将来降更极高车轮头颤动的某种程度并且输入理想的边线声响。对于那些应对香车轮或者混搭车轮不方便的老将来说，Mizuno Pro Fli-Hi这样一款提高流畅行政级别的稍长自诩已是一种良好的必需，这款与众不同的厂商不仅能协助门将提高变化球和英哩输入，还能前提边线的准确度和准确度的准确性，这是诸多老将对于稍长自诩的终极追求。

T100自诩是Titleist母公司于2019年下半年投入低价的自诩厂商，同时一并母公司的还有Titleist 620 MB以及Titleist 620 CB这两款自诩厂商。T100在19年的美国大奖赛上率先出以前摔跤手欧洲杯；在此之后，T200以及T300同改型也紧跟着母公司，从而形成了非常简单的T新近作自诩。Titleist母公司旨在凭借该新近作自诩继续持续保持美巡欧洲杯上最流行的摔跤手级自诩的更极高位，在现在的5中期，甚至在现在的15年之中的14中期，Titleist自诩都是美巡欧洲杯上被有别于最多的自诩厂商。T100自诩依然有别于了肌肉后复置同型的其设计，而且自此复置的肌肉块上包含了一个导管，这点和先前的718 AP2自诩很相似，而且在TS2以及TS3的一号香厂商上也被广泛采纳。

在本次掠夺者世界冠军赛上，Titleist母公司率先发布了当前款的Vokey Design SM9挖起车轮，自从2020年1月底份发布SM8挖起车轮在此之后，Titleist母公司还未曾发布过新近的挖起车轮厂商，本次分组赛怀劳的输给正是为这款当前款挖起车轮做了很好的广告。SM9挖起车轮相对于于先前的SM8同改型相对于较新近的紧凑同型的外表和相似的其设计思交叉路口。在车轮头的趾部周边地区内被印上了SM9的字样，而Vokey服装品牌劳有的BV羽翼产品名称则被刻在了跟部周边地区。

Scotty Cameron 009M标准化款推车轮则是在巡回欧洲杯上多次输给的利器，其之中的M是宗师款的字面。这是Scotty Cameron合拍的一款标准化的刀身同型的推车轮，相对于于普通款下为重比较合理，飞轮比较考究，先前的2017年苏黎世邀请赛上，怀劳就有别于了这款推车轮和搭档布鲁茨劳赢得了分组赛世界冠军。

作为全世界覆盖范围内摔跤手巡回欧洲杯上的头号用球，当前款的Titleist Pro V1x包括了多方两方的流畅，还有比较多的反应速度来给予比较远的英哩输入、极高精确度以及更极高的远英哩螺旋度再加其劳有的“放即翻”（Drop-and-Stop™）控制度和柔软的感觉。比款式裹了17%的铸造聚氨酯连续性体内层系统对输入比较极高的变化球，而新近的支架层能造就比较极高的变化球并将远英哩的螺旋度比较为降更极高，其多线程的结构也能确保比较远的英哩。打结平铺的表两方338个四两方体凹孔其设计能使球飞得极高且稳定。

（腾讯体育 译神闲）

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