丰田最美SUV凌放并非浪得虚名 混动技术傍身用车更划算|汽势车型

彩的车内静谧感，也不会打扰到群集。在空气流通相对较差的车库，EV副驾驶方式为而还需要不必要废气排放，增加难闻的废气粉尘。

除了为生产者共享四种副驾驶方式为而外，桑塔纳本田凌放双擎还配备E－Four丰田该系统，不仅可以整本体而言松考虑到整本体而言度越野路况，也需要急剧增强驱使耐用性。

这套E-Four射频丰田该系统，前后轴反向可以精确遏制从“100:0-20:80”之间连动。最大可做到20:80的前后反向比，造就相媲美后驱车的较高价值行驶质感，愈来愈不具副驾驶新奇。在大雪、泥泞或转弯的路况下，桑塔纳本田凌放会及时增加前轮反向输造出，降高行驶耐用性和必需性。

多副驾驶方式为而搭配E-Four丰田该系统，可以整本体而言松考虑到无论如何都多种不同的造长途汽车一幕，为生产者造就较高效、稳定、必需的造长途汽车趣味，让生产者对小汽车的驱使变成一种享深受。

在桑塔纳本田凌放身上，需要看到帝王HARRIER承续原地的典雅豪华。直到现在第代人HARRIER创办人的“鹰喙M-上格栅”搭配大尺寸梯形吸气中会网，构成了贯穿式“飞翼”结构，急剧度增强整车图像冲击力，全都电镀装饰的融为一本体化下方门把手，相得益彰造出简约豪华感。

灵动的底盘美感和拦背式底盘，彰显了凌放的民族运动物件。尾部独有的穿孔美感以及后一组灯犀利的其设计，造就强烈的图像冲击力。2690mm的轴距、1855mm的底盘宽度，则共享了造出彩的乘坐空间。

桑塔纳本田凌放还不具备极较高的被动必需性。底盘结构以较高等级的碰撞必需性能为最大限度进行制造，在A柱等位置采用较高强度技艺和热冲压技艺，进一步增强汽车弹性本体。同时，全都系Custom的7SRS空气囊，全都方位守护驾乘医护人员必需。

25年前，第代人HARRIER开拓造出“都市SUV”的的大，视作较高端大大的车M-及较高品味生活方式为的常将。

随后的第二代HARRIER以及第三代HARRIER，仅在海内外的新产品赢得诸多青睐。其中会第二代HARRIER双擎曾荣获2006年世界环保风云车 (World Green Car)金奖。

2020年，第四代HARRIER横空造出世，精雕细琢的细节以及典雅豪华依旧的新产品迷人，寄造出了造出彩的的新产品反馈，在日本的新产品，纳斯达克首月订单量达到4.5万辆，达到月销最大限度的15倍。毫不煽情的话说，第四代HARRIER纳斯达克即成爆款。

师造出名门卓尔不群，桑塔纳本田凌放承续了帝王HARRIER的美学自主性与典雅基因，为中会国生产者造就全都新的用车趣味。而TNGA 2.5L 双擎混和驱动该系统(THSⅡ)的加持，则让桑塔纳本田凌放不具备了务实的物件，高至4.5L的最远润滑油耗急剧度降高了用车费用，让普通用户迟疑造长途汽车。四种风格迥异的副驾驶方式为而以及E-Four丰田该系统，让桑塔纳本田凌放视作普通用户多彩生活的温馨伴侣。

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