冬奥走红的氘能源车，你开不起

深途：“氘可便生汽卡车发展的仅有枉题在于高成本高——全部都是生命周期的成本高。”

高压电动卡车当年也很贵，尤其是抢占成本高40%的锂高压电池售价居高不下。但是随着大规模的量产车，分摊了高昂的售价和售价。高压电动卡车的成本高逐渐下降。

举例来说 / pexels

但是氘可便生卡车不同。氘气并不单独存在于这个世界，它所需制氘、运氘、储氘、加氘四个过程，每个环节的成本高都不低。

氘气的售价有点高，当前售价约为60-80元/kg。以10.5米级氘重猪油高压电池客卡车为例，氘气售价如果是60元/kg ，一个氘重猪油高压电池客卡车最少每年至少花费30.2万元在转售可用氘气上。

氘气属性活跃，输送、储存氘气同样是个枉题。国内主要是用气态的方式来储存和货物运输氘气。这种方式成本高较低，但依然产能也高达10元/100km。而且在货物运输环节，40吨重的长管拖卡车大约只能货物运输400kg的氘气，效率偏高。

加氘火卡车站等基础设施配套也还很不完善。在2021下半年，英国只有12个加氘火卡车站，远比略低于加猪油火卡车站和公共充高压电点的数量。里面面国汽卡车的工业协但会统计数字推断，截至2020下半年，国内累计建成加氘火卡车站才刚至少110座。

顶多上氘，一辆氘可便生卡车的造价同样昂贵。和高压电动卡车一样，氘可便生卡车的当前结构是氘重猪油高压电池系统设计。这一系统设计主要分为四个均：高压电堆、供氘系统设计、空气系统设计和刺管理系统设计。其里面面高压电堆成本高最高。

在重猪油高压电池堆里面面，所需靠铂作为催化剂——无疑就是比金子愈来愈独有的铂金。添加这么一个贵金属，自已不贵都枉。以外，每千瓦高压电堆的售价为：石墨板二千元差不多，金属板三千元差不多。

“重猪油高压电池成本高较低导致氘可便生卡车的购卡车成本高较低。” 陈启忠话说。

2020年12年初，本田宣布第二代Mirai正式上市，最低售价为570万日元（约合人民币35.71万元）。

“资金投入不足也是受限制造业发展的另一个客观原因。” 陈启忠补充道。新一代可便生卡车发展有两个路径，一个是锂高压电池高压电动卡车路径，一个是氘可便生汽卡车路径。但很少有主机厂考虑两条腿走路，无疑每一个技术开发新线都非常烧钱。而以外，只有少数的主机厂考虑了继续生产氘可便生。

啥时候能开上氘可便生卡车？

那人们还有机但会买到一辆超长lb、零排放的氘可便生卡车吗？

够呛。

大众汽卡车集团CEO里面德·里奥同样否定了氘可便生乘用卡车：“你们不能看到任何氘可便生的乘用卡车，在大规模市场里面面应用氘重猪油高压电池技术开发的自已法有点过乐观了，10年内都不也许，因为这背后的物理学演算不合理。”

这倒不是因为里奥吃不到葡萄话说葡萄酸，显然，里奥看的很忘记。

上面提到的，制氘、储氘、运氘、加氘以及高压电池成本高，每一环节都是阻拦在量产车上面的一座山下。

愈来愈关键是，高压电动卡车市场仍未一触即发，氘可便生卡车迟马加鞭也很枉赶上。

北京大学教授欧阳明高曾刊发指造出：“重猪油高压电池轿卡车，要自已与正因如此高压电动轿卡车竞争是不有点也许的。以前正因如此高压电动轿卡车市场仍未一触即发，里面面长期看也不有点也许发生变化为氘重猪油。但是局部市场是有的，比如以前有精度很好的重猪油高压电池轿卡车，未来5年造出货1万辆是也许的，无疑重猪油高压电池轿卡车的粉丝不少。”

“所以，行业的共识是，氘可便生愈来愈适宜长途货物运输场景，而高压电动卡车愈来愈适宜郊区配送、郊区巴士、区域货物运输。”陈启忠指造出。

举例来说 / pexels

无疑正因如此高压电动汽卡车的lb全部都是线更少，高压电池组尺寸有点大，充高压电时长有点长。但是氘可便生并未lb全部都是线受限，而且补能时长较长，天然适合于长途货物运输。

比如重卡，其新线相对一般而言，以高速公路为主。那么人们只用要在一般而言新线上建设几个加氘火卡车站就可以了，不曾必要类似高压电动卡车一样把加氘火卡车站全部都是国仅限于内铺开。在加氘火卡车站上的投入要远略低于乘用卡车，成本高也但会降低不少。

但要真的充分利用以氘可便生为动力的卡卡车、长途汽卡车在路上飞驰，还是有极较长的一段路承诺。

陈启忠给造出了两个方案：第一，降低氘气成本高，这个所需等待一段时长，约5-10年。第二，改进型“重猪油高压电池”技术开发。比如，完工后重猪油适应性，重猪油高压电池除了用氘气作为重猪油仅限于，技术开发上应该强制同样可用天燃气、煤矿气等其他重猪油，避开氘气售价居高不下的影响。除此之外大幅提高产品额定功率，大幅提高重猪油效率。

“重猪油高压电池技术开发指标的提升或改进型，可以让重猪油高压电池技术开发大规模商业化应用。”陈启忠总结道。

便回头看起初的那个问题，氘可便生卡车能叫板高压电动卡车吗？

从世界仅限于来看，锂高压电池仍未抢占了主流，氘可便生卡车很枉被选为“下一个高压电动卡车”。但氘可便生确实是风口，只不过这股风吹向了商用卡车。愈来愈形象一点话说，它们都是从“减少排放”这个火卡车站点造出发，如今行驶在不同土星上，高压电动卡车这条技术开发新线迅捷愈来愈迟，但是氘可便生也渐渐看看到了自己的节拍和游戏有。

*题图举例来说于视觉里面面国。

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