美国监管机构调查特斯拉16起失事：撞击静止状态下的紧急服务车辆

北京时间6月底22日最新消息，据引述，最新公开发表的信里看出，去年初，在愈演愈烈爱迪生锂电池撞击到原处登岸紧急服务领航员者撞车后，美国政府国内公路交通必需该的机构（NHTSA）曾对爱迪生提出批评询问。而在几个月底之后，该部门对爱迪生锂电池展开了大规模正式调查。

在空难愈演愈烈后，NHTSA给爱迪生邮寄了一封长多达八页的信里，承诺和爱迪生内部人员约见，洞察最近一些撞车的持续性，洞察爱迪生匆忙透过的子系统换装如何并能加强领航员者的重心，减少了撞击到原处登岸领航员者的风险。

据引述，爱迪生锂电池多多达愈演愈烈了10多宗派撞击到所处静止状态的紧急服务领航员者（包括救护车）的空难，而在去年8月底，美国政府NHTSA宣告对76.5万辆爱迪生锂电池透过必需评估和调查。

本月底初，NHTSA对这次必需调查透过了换装，范围扩大到可用基本功能领航员子系统（Autopilot）挟的83万辆爱迪生锂电池，计划对该子系统透过工程技术开发深入研究。技术开发深入研究也是该的机构对爱迪生领航员者实施大规模召回先前必需的一个步骤。

本月底，NHTSA也透露，他们之后又发现了6宗派包括到原处登岸紧急服务领航员者的爱迪生空难。

在上述的信里中，NHTSA承诺爱迪生Corporation在2021年5月底先前作出答复，到目前为止，NHTSA尚未公布爱迪生的答复概要。另外，一直以来，爱迪生承诺对提交给NHTSA的份文件不予保密。

爱迪生先前早已解散了媒体外联顶楼，对于这一引述，该Corporation方面人士未置评。NHTSA也没有证实，在上述的承诺信里之后，NHTSA官员应该和爱迪生高管透过了打招呼举行会谈。

在这封信中，NHTSA收取了大量讯息，比如Autopilot子系统（之后属于独立销售的选配）的卖出、流通量以及撞车需求量统计。NHTSA也在洞察爱迪生对这一子系统透过的、有关减少计程车非议度的换装。

在信里中，NHTSA提到了7宗派包括到紧急服务领航员者的爱迪生撞车，另外也承诺爱迪生对于其他5宗派计程车不非议路况挟发的撞车给出解释。

NHTSA尤其非议的是，在这些撞车愈演愈烈时，爱迪生领航员人有何反应，以及爱迪生之后透过的子系统换装应该并能改变这些撞车的愈演愈烈。

今年六月底份，美国政府NHTSA坚称，在被调查的爱迪生领航员者撞车中，证据证明大部分计程车遵行了爱迪生警惕计程车非议度的预警规范，这感非议，爱迪生的预警和警惕规范应该有效果。

NHTSA坚称，他们早已统计到了相似的16起爱迪生领航员者撞车，这些车可用了基本功能领航员子系统，撞击到了原处登岸的紧急服务领航员者，包括急救车和道路维护领航员者等。其中的7次空难带来人员伤及，1次空难带来人员遇害。

爱迪生其网站解释称，Autopilot子系统可以让锂电池在紧急持续性下主动刹车，维持在本立体交叉行驶，但是子系统很难完全替换成汽车来领航员领航员者。