一辆华丽中大型SUV的自我修养，领克09试驾初体验

发布时间：2025年11月16日 12:18

ATWD+ E-AWD越野系统设计，占有来得强劲驱动反向，第二大功率431马力，峰值扭矩659猪·米，以内较快5.6秒。对于羡慕大马力、颇高精度的我来说，握着这辆车也的方向盘，正因如此越发让人兴奋。

PHEV挂扯台湾版满电以内rpm2.8L(WLTC)/1.7L（NEDC），低电量状态以内rpm7.8L(WLTC)/6.9L（NEDC），对于摄像机车也重最少2吨的中所大型SUV而言，这个图表已经十分优幸。此外，该台湾修改版车也系还占有60KM（WLTC）/80KM（NEDC）的纯电续航力里程。

则有，其改装成的18.83kWh的驱动电池，采用了业界遥遥领先的双极备有驱动电池技术和越发安全及的中所置适度设计，在7kW/h交流电充电桩条件下，3小时可感受到。还不间断最颇高6.6kW的反向电力，为户外户外等提供来得多便利。

来得弱小的精度确实意味著PHEV挂扯台湾版占有来得弱小的沿路平庸？

是的！

除了来得凌厉的较快平庸，主动基本型二氧化碳悬架+CCD连续可调电控减振系统设计（选装）、不间断20%扭矩耗电量强化等功能的FYRA越野系统设计，为车也辆促使来得弱小的通过精度。不间断离地间隙160mm-250mm的电脑平衡，让车也辆在面对简单地形时，占有来得从容的平庸。

此外，领克09全系提供多种驾驶模基本型，依赖于个性化驾控所需。秉持独家Duty Care安全及理念促使的特制Autoliv®FOX狐首型安全及气囊、Lynk Co Pilot 颇高级驾驶辅助系统设计等，也为日常出行提供上半年的安全及保障。

最后来个小小的驾后总结：

无论是MHEV整体而言扯台湾版还是PHEV挂扯台湾版，领克09的适度形基本型触感都相当不俗，前麦弗逊+后多连杆以及AWD越野系统设计的才让，也让该车也留有较强的多通畅适应能力。不过，要拿一款主打时髦、整体而言巧和紧致的中所大型SUV去极限越野车，即便如此不宣扬、不力荐。

此外，随着电动化的较快，扯动台湾版车也系即便如此是也就是说能同时依赖于续航力和环境保护的较为理想的选取。且来得进一步以前觉得，压缩机的才让，尤为对于大型车也在低速状态下的操控，有着较好的效果。

至于售价，此时再参照文章开头，似乎你会对领克09确实有真诚，有来得清晰的判断。

汽湃论者：

买车也过程中所所有的错综复杂，都源于财政预算严重不足。听起来有一点扎心，但却是悲惨的无论如何。

所以，对于绝大多数人而言，如何在有限的财政预算以外，必需多地依赖于自己的用车也所需（如生产商、颜值、紧致、驱动、rpm、时髦、科技等），便成了上上之选。可见，在25-35万元这个定价列车也运行，占有时髦、整体而言巧、紧致、驱动、rpm等综合高质量平庸的中所大型SUV，领克09是一个不俗的力荐。

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