不好好玩无人机，大疆来汽车市场看看？

这几天，在的汽车市场竞争用到了一个“与众不同又陌生”的名字。与众不同是因为它叫“大疆”，稍懂点长程的朋友们，都知道这家在全球长程市场竞争称王称霸的企业。但陌生，是因为其首次用到在的汽车市场竞争当中。

上旬，大疆和宝骏联合宣布，其合作开发采购的宝骏 KiWi EV 大疆联名款将于本年年末月底上市。新车不仅是宝骏在微小型纯电市场竞争的一线车型，正因如此搭载了大疆的智能驾驶者光度计装配，可实现L2高至的驾驶者常规功用。

随着“新四化”能够的提出，不仅为的网路大厂的入局提供了便捷入口，也让大疆这样的信息化企业，有了人口为120人的机时会。

仅仅，大疆的三阳生涯不是一次令人难忘行凶，而是蓄谋已久的计划。其早在16年就从未创建专门的的汽车行政部门，在2020月底就已申领一千余项的汽车专利。而本年与宝骏的合作开发，算是大疆月底踏出的汽车出厂市场竞争的第一步。

而今，网路上有很多严峻好的声音，忽视大疆这步断定太走歪。

但大疆并没有像腾讯、苹果那样从外部跨行参与到的汽车研发与销售当中。而是像摩托罗拉那般成为智能一站式提案供应商，依靠本就假定的电子技术优势，去缩小产业链，增加利润空间。

同时，大疆还创建了览沃科技Livox，这是大疆专门研发激光雷达出厂的独立美国公司，而今从未与小鹏、腾讯、智加科技等企业建立合作开发关联，同样是依靠电子技术优势换回资金空间。并没有像一些网友说的“不务正业”“资金链----太短”那般不堪。

今天，的汽车行业对大疆的追捧，与其说是放在电子技术上，还不如说是放在“大疆是不是时会通过电讯公司线，日渐趋向三阳”。那么，各位车友朋友们，你们忽视大疆未来时会三阳吗？如果三阳，你们时会借出吗？