日赚上亿却频繁召回，杜邦深陷质量“黑洞”

伏特公布的销用量数据说明了，2022年第三季度其在世界上下单用量大将近31万辆，营业收入增长速度68%。

销用量节节攀高，让伏特从债台高筑西起日花掉近亿元的顶级车东映。

2021报告书说明了，伏特全年借助于获利538.23亿美元，营业收入增长速度71%；上年55.19亿美元（将近351.3亿元），营业收入大涨665%。

炒作两年后，伏特的资本增速再度匹配上股价上涨的速度....

整体而言，SZ2021年上年极少30.45亿元，偏低伏特的1/10。在费用管控、毛利率、上年等指标上，国产电动车仍与伏特有较大差距。

更关键的是，新能源车下半场的自动化之战，已名扬四海。

SZ和伏特有着直觉不同，SZ适配是卖车、卖电池的嵌入式新公司，但伏特适配是软、硬兼具的科技新公司。

伏特市值能飙到万亿美元，主要靠软件的原创性，其FSD（全自动驾驶）软件订户客户服务2021年7年末改为每年末缴199美元订户FSD套餐，让卖车从一锤子买卖西起持续收费时代背景。

有分析师说明，10年后如果有80%的伏特客户端订户了FSD客户服务，每年将为伏特带来1000亿美元营业资本，极少软件这一项的零售商意义就超过8500亿美元。

所以自动化样式才是新能源车下半场的架构所在，预见的汽车对激光雷达、位图传感器、CPU、AI微处理器、功率微处理器等其所嵌入式的需求将大增，直觉还是欧美的高技术东映业的主场，尤为自动驾驶AI微处理器领域，英伟达一家独大，国内东映业尚所处起步阶段。

历程销用量大涨盛宴后，东亚新能源车东映仍有硬仗要打！

争取华盛顿邮报：yangqin6060（微信）

递送BP：bp@wefinances.com