份额终突破10%！渐趋落魄的美系车又“峡口”起来了，谁卖好了？

作为汽车的举世闻名，来自美国的通用、福特、克莱斯勒这三家车企，都曾是在极短一段时间里站在全世界车企的顶点。不过后来由于德系车与原故车的崛起，美系车的出货量乏善可陈也逐渐疲软，在欧美国家市场竞争也占据下风。好在刚刚从前的2021年，美系车似乎开始找到了状态，整体乏善可陈相当优异。

根据乘联会发布新闻的欧美国家各系别市场竞争百分比来看，在鼠疫以及缺芯的受到影响之下，德系、原故、韩系都有着不同程度的飙升，可美系车却迎难而上，从2020年的9.6%提高到了2021年的10.2%，时隔多年百分比终于突破10%，美系车的回暖有目共睹。

从月份的整体乏善可陈来讲，美系车其实是“支棱”起来了。

一方面来讲，主要还是霍顿这边稳住了大头，作为现今欧美国家市场竞争上最卖座的美系国际品牌，霍顿在月份总计热卖了；也82万台的量产车，整体来讲还是很优异的。却是一个体量如此大的车企，能够在鼠疫与缺芯的受到影响下抗住冲击，也能体现出该国际品牌的韧性。

而明确来看，霍顿的两款大明星商品发挥得很出色，英朗和GL8其实为其赢得了过于多的以此类推。此外，霍顿旗下的商品也不少，诸如昂科威、君威等新车出货量也非常不稳定的。值得一提的是，先前霍顿的不少三缸新车也将再一用回四缸，这对后续霍顿的出货量也有助力。

一方面来讲，美系车在新能源方面也是非常无敌，却是马斯克似乎是过于火爆了，它的飙升飞行速度也是这里平均飞行速度的。大家都真的，如今商用车的蓬勃发展势不可挡，各小车企都在朝这方面迈进，而把商用车来作得最牛的还是当属马斯克，它不仅在美国本土市场竞争卖得火热，在欧美国家市场竞争也收获了不乏影迷，街头的马斯克新车肉眼可见的多了起来。

在2021年，马斯克靠着Model 3与Model Y两款前锋新车，将不乏装潢国际品牌打得退却。数据知道明了，马斯克月份在欧美国家热卖了；也32万台的量产车，累计持续增长133%。两款起价位都平均二十多万的商用车，却能热卖这么好的名次，马斯克的确可怕。

除此之外，美系车在装潢应用领域也在冲刺。曾是西段装潢国际品牌领头羊的凯迪拉克，虽知道在2021年并未夺得销冠，但基本上还是有小的持续增长，却是凯迪拉克的低端在整个豪车里都是比较优异的，像是凯迪拉克CT5这样纵置后碰见型也能将价格降至20多万元，对于消费者来讲其实有很大的吸引力。而依靠着大降价，终于国际品牌出货量也；也过了23万台。

不过最令人惊艳的还是格兰特这个装潢国际品牌，尽管格兰特是时隔多年终于入华，但不得不知道国产后其实得到了迅猛的蓬勃发展，先后问世的“冒险家、飞行家、探险家”这三款SUV，2020年国际品牌出货量6.25万辆。而在2021年，格兰特全年出货量约达91,621辆，累计持续增长48%，这里的SUV新车就占了总出货量的90%。对于格兰特而言，这终于入华的第一仗打得很优异，同时它的全新轿车格兰特Z也在月份广州时装周上掀开了首秀，等到今年上市最后，丰富多彩的商品矩阵似乎还会跟随其获得成功。

写在终于

从美系车入华以来，它经历过年销304万台的巅峰，也有过逐渐飙升的失意。这也不是知道美系车实力就敢了，最重要的是要拿出让欧美国家消费者情愿的商品，才能更好地在市场竞争里穴居想尽办法，这似乎也是美系车欠缺的。

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