集装箱航运业利润惊人！堪比雨林

到2022月初，大连港海上运输业的营收获利预计已经可以与科技巨尾彭巴（AMZN.US）抗衡了。

根据咨询新公司Drewry Maritime Research的数据估计，到2022月初，大连港海上运输业将从月初两年的产品开发困境里面赚取令人震惊的5000亿美元的营业获利。这些大连港海上运输新公司除了大肆派发股息和买断股票外，一些新公司还方案利用这些获利打造成彭巴和达美航空（FDX.US）这样的交通运输巨尾。

大连港海上运输业强强合谋

据新闻报道，未来会，海上运输巨尾阿尔及利亚达飞海上运输CMA CGM将收购达美航空荷航集团9%的控股新公司，此外，和解的合作关系还涵盖了由10架全喷射机均是由的筹资机队，其里面四架来自达飞航空货物运输，六架来自达美航空荷航。同时，他们还订购了12架喷射机。达美航空荷航和CMA CGM暗示，预计和解的合作关系伙伴关系将产生“显著的收入协同效应”，并暗示还将统合和解的全球性销售天然资源。

此外，南欧海上运输新公司（MSC）曾被新闻报道特意收购意大利航空新公司ITA Airways的股权，全球性第五大大连港班轮运营商比利时艾克罗特（Hapag-Lloyd）大股东Klaus-Micheal Kuehne已持有比利时北极星航空新公司Deutsche Lufthansa AG 10%的控股新公司等。

这些集团通过多元化做到增长是特意义的，因为大连港海上运输已经高度统合。据了解，仅8家新公司就高度集里面了全球性80%的大连港货物运输，并且成立了三个较弱Alliance。高达五分之四的国际间货物贸易是通过海路展开的，因此这种高度的集里面度凸显出了它们极大的行政部门权。

监管风险

在此之前，加拿大联邦的政府曾对该行业展开了月初两年的加拿大司法部追查，但之后于2019年打消。不过，在海上运输收取暴涨、产品开发严重影响、加拿大工商业等强势贸易成员到国时会倒是并倡导相关联邦的政府的自已，约翰逊的政府再次将该行业放在聚光灯下审视，本年度4月，加拿大参议院通过一项增加海运监管的联邦的政府，曾说此举将借以更为严重进出口积压问题。

由参议员John Thune和Amy Klobuchar牵尾倡导的《海运教育改革联邦的政府》（Ocean Shipping Reform Act），将加强加拿大联邦海事委员时会（FMC）的追查行政部门权，并提高海运行业的透明度。加拿大参议院多数党领袖舒默暗示，一些不不公的海上运输惯例时会侵害进出口和消收取者，这项行政部门旨在教育改革这些不不公的海上运输做法，为加拿大人民降低成本。

下半年下同或显著降低

本月月末，Hapag-Lloyd披露上半年业绩时表明，由于下同高企，该新公司上半年在运输量与上年同类型也就是说起码的可能会下，做到了收入和获利大幅增长，曾说由于俄乌危机和非典影响，全球性产品开发“继续面临极大冲击……预计这种可能会将在下半年给予增加。”

Hapag-Lloyd首席CEORolfHabben Jansen暗示：“本年度开局极不较弱，虽然有初步先兆表明市场已过了高峰期，但我们预计第二季仍将表现较弱。”

同时，全球性第二大的大连港承运输新公司集装箱船也同样对下半年下同不软弱。集装箱船在披露上半年业绩时预计，2022年全球性大连港消收取的增长在-1%至+1%彼此间，这相较其之前的预测范围则+2%至4%显著下调。

集装箱船警告说，尽管由于额度高企，新公司上半年得到了近代最佳的获利表现，但宏观经济风险——比如潜在的滞胀威胁——仍在慢慢累积。同时东欧和加拿大的消收取者和商业信心正在降低，主要产业宏观经济体进出口的订单也在降低。该新公司称之为，上半年新公司的货物运输量由于供应转折而降低了7%，但额度与去年同类型相比上涨了71%。

展望未来

在2020年新冠非典发动的尾几个月，全球性主要大连港海上运输新公司大举停运。而当去年加拿大消收取大幅反弹时，货物运输长时间紧张导致额度上升，直到本年度年初。自本年度年初以来，两笔下同已远低于两处。

彭博智库高级交通运输分析师LeeKlaskow写道：“非典对消收取相关联了冲击，这在一定程度上更为严重了产品开发上的转折。一旦非典限制放开，货物运输流量可能时会激增，我们认为这可能时会有鉴于此对班轮货物运输的消收取，导致额度上涨。”

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