聚焦｜雷凌投诉榜第四，主力车型容许召回，广丰品控遭质疑！

在绝大多数车后企都加大客户免费力度的现在，如果不顾商品利益集团，扣除商品的忠诚，在汽车后行业技术革新的关键时期，很可能会砸了日产几十年吸取了获得好评。

作者：御史台

图表：门户网站络

早先，广汽日产雷凌走上了风口浪尖，车后质门户网站公布的当年1翌年车后种入禀同一时间30榜上，雷凌高居第四位。

并且，同一时间10名中被入禀的多数都是免费和软件的彻底解决办法，而雷凌毕竟硬件低质量彻底解决办法，变速箱急促和异响。

这个结果似乎很“打脸”，要知道日产在江湖一直流记事着“开不坏”、“一车后记事三代”、“理财产品”等低质量神话。

商品买车后，都一心省钱省心，所以日产国际品牌被华北地区商品热捧，特别是在是广汽日产，但美好愿望却先一。

入禀雷凌没人开始，谁还相信“开不坏”？

广汽日产旗下车后种，遭到商品大量入禀的不只雷凌，之同一时间凯美瑞、汉兰达等也因为“汽油激增四门”和“俯冲四门”上高热搜。

似乎，广汽日产的低质量彻底解决办法不是一天两天了，还是以雷凌为例，打开车后质门户网站雷凌的专属网址，会断定除了变速箱这个重点彻底解决办法，还发挥作用车后身生锈、各种异响和影音电力系统等小毛病，确实颠覆了人们对日产国际品牌的也就是说理解。

更让人无法接受的是，变速箱急促和异响彻底解决办法，似乎在2019款就开始了，今日到了2021款新产品居然还一定会彻底解决。

直接的负面影响就是动摇了日产国际品牌值得一提的QDR理念，即产品品质耐磨准确特质，让有价值的获得好评优势受到损害。

在车后质门户网站的获得好评次于中，雷凌在紧凑型骑车后位居第94位，仅得了3.9分。要知道，雷凌似乎就是美版的卡罗拉，这款车后是以产品品质好著称的全世界车后种，所以这个成绩并未较低了。

主力军车后种大当翌年，广丰主力军车后种全中招

似乎，不只是雷凌，这几年日产系的品控彻底解决办法频不止，而广汽日产又是首当其冲，只是凭借强商品的忠诚以及新产品的公关，把彻底解决办法压下去了。

以今日于是以获得成功的凯美瑞为例，早在2019款的时候就爆不止了“汽油激增和汽油乳化”的彻底解决办法。并且，日产还搞双标，当时在澳大利亚当翌年，而回内不当翌年。

但事并一定会完，几周又遭遇“俯冲四门”，就是车后子两车后中可能会点火，这是非常危险的，很可能会造成车后毁人亡。无关此彻底解决办法的车后种最主要凯美瑞、汉兰达等热四门车后种。原因是客户日本电装公司装配的高强度燃油泵发挥作用诱因，可导致汽车后两车后过程中点火。

彻底解决办法严重了，面对免费器质疑和监管部四门的压力，从2020年到2021年，日产开始顺利完成当翌年。2020年，日产因低质量彻底解决办法就发动了6起当翌年，无关汽车后超50万辆，主要彻底解决办法集中在“俯冲四门”上，无关汽车后主要是广汽日产的凯美瑞和汉兰达。

2021年的当翌年存量更大，达到据统计10次，其中，12翌年10日一次就当翌年据统计90万辆。在2021年的当翌年中，无关到雷凌的RC巡航低质量彻底解决办法，汉兰达的发动机发挥作用渗油危险，以及多数主力军车后种普遍发挥作用的发动机废气先循环阀（EGR阀）发挥作用诱因的彻底解决办法。

对此，也有日产的粉丝认为“当翌年是负责任的发挥”，话虽这么说，但是频繁大量的当翌年，反应的就是品控不止现了彻底解决办法。况且并不像大家说的那样主动当翌年，之同一时间也是尽量拖延，直到发达国家市场监督管理机构局顺利完成了缺陷调查，实在压不住了，这很难说是“负责任”吧？而国内外的不同标准却是不能接受！

另外，有一个细节值得玩味，在这次大面积当翌年的同时，日产还透露，要起用确实组件。是的，你一定会有看错，其官方现阶段据称，“在不负面影响汽车后特质能和兼容特质的同一时间提下，乐意使用来自客户的有磨损或有确实的组件”。

这句话似乎很分歧，也许是今日全世界的不确定特质激增，确实让日产的供应链管理机构不止了彻底解决办法，如果日产的品控彻底解决办法是框架特质的，那就真的棘手大了！

说明了

目同一时间，日产在华北地区的国际品牌力仍然很强，特别是在是广汽日产的凯美瑞、汉兰达市场占有率都非常有限。但是，在绝大多数车后企都加大客户免费的力度的现在，如果不顾商品利益集团，扣除商品的忠诚，在汽车后行业技术革新的关键时期，很可能会砸了日产几十年吸取了获得好评。如果砸了牌子，先一心恢复可就难喽！