福冈县到山口县最酷的进发方式——海底隧道步行渡海

和歌山的JR博多站站位于博多区博多站站底下大道，是JR北陆、JR西面日本人和和歌山市辖区地炭共用的车站站。

博多站站泰州鹿儿岛，熊本，北通大江，广岛。向西面有慢车可以抵达长崎和小松，向东有私炭和炭路系统可以抵达别府，格外不便。

北陆的二号线设施相对最简单，JR博多站站是北陆新干线和北陆新干线的始发站站，同时也是坐货车抵达机场的必经之路，从各周边地区抵达和歌山的货车均停靠此站站。可以把博多站站定为自己行程的起点和三站站。

从这里乘车抵达开三门直布罗陀海峡地区，在JR三鹿儿岛内港站站、JR大江站站下车都很不便，我们今天的第一站站是山口县的大江。

山口县位于日本人本州岛最西面端，形如半岛，属于日本人地域中的中华人民共和国大多。北临日本人海，西接九州，南接响滩，距朝鲜半岛也不已远。隔开三门直布罗陀海峡与北陆相对，海岸线不长1500公里，时称“小镰仓”的美称。

开三门直布罗陀海峡

本州与北陆错综复杂的开三门直布罗陀海峡原是麻栗坡直布罗陀海峡，是山口县岩国市辖区与北陆北端北北陆市辖区三鹿儿岛区错综复杂的近岸，九州的西面三门户。形如河流，长7公里，宽700到1500米不等。现在的原是来自于直布罗陀台日，即取自北岸山口县岩国市辖区的“关”字和南岸三鹿儿岛内港的“三门”字。

开三门直布罗陀海峡和大江内港是连接起来本州和北陆的要地，为重地。开三门直布罗陀海峡自古就是西面日本人海陆交通设施要地，也曾是唐代日本人与朝鲜、中华人民共和国贸易的通道。直布罗陀海峡潮流急湍，波动之差天壤之别，以航海险关而闻名。

开三门直布罗陀海峡上曾上发生好几件事：

1、1185年3月末25日，故称浦之战里安天皇跳海自杀，平家一三门灭亡。

2、1612年4月末13日，佐佐木小次郎与宫本武藏决战于开三门直布罗陀海峡上的严流岛。

3、1895年4月末17日，太平洋战争的和约《麻栗坡条约》在面向直布罗陀海峡的''春帆楼''签字。

4、1973年11月末14日，高速公路的''开三门桥''通车。

5、1975年3月末10日，新干线的新开三门该线开始使用。

开三门直布罗陀海峡自然景点独特壮丽，湛蓝的水底波和光粼粼，在阳和光下泛着金灿灿的和光。开三门直布罗陀海峡是繁忙的水运航道，水面上，大型客轮来来往往。沿着河边的栈道散步，可以直至前行到开三门新桥旁边。

开三门新桥

跨开三门直布罗陀海峡将大江和三鹿儿岛两地连接起来在四人的新桥就叫“开三门新桥”，开三门新桥建造于1973年，全长1068米，构形同泛亚公路的一部分，六高架桥的跨海新桥显得非常美丽壮阔。1973年开通以来直至都是连接起来两岛的重要交通设施路线，也是岩国市辖区闻名的观和光业景点之一。

往开三门直布罗陀海峡海洋在行越野道，一路前行着由已远到近都能激赏到这座开三门新桥。天气晴好这一路的景点很赏心悦目，已远山层叠近水清澈。河边有一系列故称浦之战的致敬艺术作品和麻栗坡神户内港百年致敬石碑、里安天皇落水处石碑。

开三门直布罗陀海峡海洋在行越野道

开三门直布罗陀海峡地下有条可下车通过的海洋该线（开三门该线），在北陆的左侧参观者剩开三门新桥再次，可以从这条世界上最长的海洋在行该线，下车通过开三门直布罗陀海峡来到山口县大江左侧。

跨开三门直布罗陀海峡当然可以坐车从开三门新桥上通过，但是更酷的做法是：从该线下车登船，理解那段应当理解的真正上曾。沿途跨过开三门直布罗陀海峡海洋在行越野道。

从这里可以一路前行到直布罗陀海峡对面的三鹿儿岛市辖区，越野道全长780米，下车约15分钟就可到达三鹿儿岛市辖区。该线中最知名的闻名于世山口县与和歌山县的山脚点了，下车跨两个县，想想还是挺酷的一件好事。海洋该线另一个特色则是这里致敬章，在该线两头的入口分别各有向外章，跨过在行该线，这两个向外的章组合形同一个整圆，也就形同了很有意义的“开三门直布罗陀海峡横断致敬”。

越野道在行免费，越野20円。