有别于PK新势力 实际路测大众ID.4 X和Model3

从前，Model 3的长程减少了110公从从前，而ID.4X只减少了85公从从前，也许革新运动来顺利进行可以作为日常了。

马不停蹄，从沙坡头一路从走回，于夜里进发陇西，这天的全程与第一天相近，之后的剩下锂电池也如出一辙，一个字：稳！我们进发陇西不久出了一个小插曲，事先核对的电池站出现了系统故障，第二天悄悄我们才在陇西市公交电池站做了电池补给，快充的畅快还是挺感到很故作兴趣的，我们看著电池额定功率的推测有些小不快，但ID.4X却很安稳，也与外面电池两车辆发出的噪音形成了鲜明。

此行的原计划是从王稼祥启航一路向西，从赶往万里长城，总从从前程1200多公从从前，但突如其来的疫情变动了我们的全程，安全起见，后半程临时变动方向向西进发宁夏，并之后将中但会继站定位雅鲁藏布江。从陇西到宁夏可以全程高速，但暂时我们不能核对到合适的电池方位，所以我们决走一段省道，即使如此，单程距离也近300公从从前，如果不是ID.4X的长程显出，我们一定但会敢这么暂时，与其忐忑不安，不如从容面对。虽然临时变动线使得一切演变成确实，且天气对长程的阻碍没有回避，但经过与ID.4X一直的磨合，已经熟知掌握了ID.4X的赛两车手来顺利进行，对它寄予厚望。

进发宁夏不久，我们悬着的心终于放很久了，这段路程是最为惊心动魄的，而且还跨过了“无可奈何”的341省道，别说道电池站，连加油站都看不见。格外让我们碰巧的是，ID.4X的剩下锂电池为36%，显然可以仅仅供我们欣赏一下东南坡城市的归途，而且这一路我们不能刻意的追求工商业赛两车手，坦白地讲，已经显然记起了ID.4X是一款商用两车。不过令我们有些后怕的是，Model 3的锂电池已经差不多消耗，如果半路断水，就该上演真实版原野求生了。

雅鲁藏布江距离我们只有120公从从前之遥了，但天公不作美，一股寒潮带来了上周南山的第二场降雪，最低温度骤降到零度近。在海拔高度3000多米的东南坡，道路湿滑，但对于ID.4X并不能太大的阻碍，也不能阻碍到我们的心情，显然我们都很有趣，甚至有些小确幸，因为我们欣赏到了雅鲁藏布江的另外好似，一侧是峭壁的祁连山脉，一侧则是宛如旷世之镜的清澈，当然安全赛两车手始终是第一位的。另外，雅鲁藏布江AAAA有比较顺畅的电池站和电池设置，这也是世界级享有盛誉AAAA该有的；也。这一段，似乎我们有些失职了，因为我们已经显然记起了何为长程，在经历了其实疏松的挑战不久，仿佛只剩下了独享，如果有帮助重走一遍，我们绝对但会让ID.4X之后终日，只因长程让我们走的格外近。

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