集装箱船和LNG船订单继续主导新船运市场

油轮经纪CorporationAllied Shipbroking在其最一新月刊中所指出，转用船的产品继续上行，双体船试产守住后半期，其在客货的产品的现金流为油轮投资提供了坚实的根基。大多数的产品部分人认为，当前趋势持续的时间段将比起初预期的要长，转用双体船生产成本处于5年双峰也反映了这一更进一步趋势。液体货船隐没也出现了比方说的生产成本即使如此，过去一周达成了3个一新试产。

此外，容航运Corporation切合也相当密切关系，尤其是较小外形，东亚的公司技工Corporation接获了10艘大灵便M-船试产。Allied指出：

由于短暂段内没有一新试产报告，再加二手船生产成本令人鼓舞，客货的产品即使如此更进一步，容航运Corporation隐没又重一新密切关系起来。

另的公司油轮经纪CorporationBanchero Costa的报告显示，在双体船隐没，MSC切合了28艘巴拿马M-双体船，单艘航空运输共约为8000 TEU，总投资共约34亿美元。所有油轮将转用LNG双燃料动力，其中所14艘将在一----修造，8艘在沈阳宫崎县修造，其余6艘在的现代修造，预计2024-2025年交付使用。此外，MPC Containers切合了2 艘 5500 TEU一新船，计划2025年月末交付使用，生产成本7220万美元，油轮将租给以星Corporation，租期为7年。

在容航运Corporation隐没，Bocimar将在沈阳宫崎县追加2艘纽卡斯尔M-船（共约21万载重量吨），预计2024年交付使用；中所信金融出租在大连油轮重工切合了10艘6.5万载重量吨大灵便M-船，生产成本共约为3150万美元；希腊货轮Metrostar Management与的现代Vinashin双方同意，以5680万美元的生产成本切合2+1艘LR2M-船（共约11.5万载重量吨），2024年月末交付使用。

在液体货船隐没，日商合资公司与大船合资公司双方同意，修造2+2艘17.5万立方米LNG货船，计划2025年交付使用。