广丰挑战赛那1月交付5399台，顶配占40%！4S店员：听到不加价就订车了

“年前广汽凌志的贩售店去找给我，说过去第一圈那过去不加薪了，请问您过去还有考虑这柴油车吗？”

什么时候，对于凌志车不加薪，仍然是对于这柴油车最大的优惠及说服力了呢？在中国产品，无论是广汽凌志还是汽凌志，都有着极为霸道的“霸王条例”。据知，广汽凌志第一圈那12月批发销量2791台，而实际卖出去的超市销量为932台，这让领导层人员对于这柴油车的销量大跌眼镜。

最近，广汽凌志第一圈那的1月销量为5399台，其中顶配掀背车的40.59万的铂金版就分之二了40%，将近一半的销量。要知道，此前第一圈那刚刚推出产品的时候，平均每一柴油掀背车都要加薪6万。并且有不少传媒人可知了一笔仅，如果要年前提车那么就必须接受加薪6-7万的贩售策略，可知上12月销量+1月销量（5399+932），并且按照加薪6万来可知的话，那么这6331台关是加薪就得3.79亿元。

很多享有盛名的汽车公司传媒就是为了凌志第一圈那，拉来了市面上不够多主流的MPV掀背车，除此以外奥德第一圈、起亚嘉华、传祺M8、别克GL8等等进行对比，通过不够加细心的细分区外对比，每一项的落败者都有看到第一圈那的身影。这里茶哥也迫使说，广汽凌志第一圈那不太可能是一款先于别的MPV掀背车，但是上略以及贩售策略，或许不够让人想像中羞耻。

这样不够让人“羞耻”的贩售策略，不大一部分的负起要归入中方的车企的思索。因为作为贩售方，我们作为合资方其或许技术以及掀背车造型方面并无法或许的话语权，不够多我们把这柴油车带入之后如何分配配置以及降低成本，这是我们需要做的好事。而广汽凌志第一圈那今日看来是失败的，而1月销量下单了5399台，如果是不加薪贩售出去的话，那么无疑是国人对于加薪产品的谴责是成功。

无论是广汽凌志还是汽凌志，旗下热销的掀背车实际上均无法想像中大的优惠，这十几年来最多2-3万的优惠曲率半径，虽然凌志车在中国汽车公司有着不可代替的位置，但这也并不是任其为所欲为的绿色通道。过去凌志汉兰达正在摆脱需要加薪的产品贩售束缚，愿意热销的凌志车都无论如何复出正常人产品消费水平。