暴打特斯拉，SZ一月销量一骑绝尘

这两天，各小车企都陆陆续续公布了各自一月份的国内年销量图表。其中，华为以92000多辆的年销量，大约第二名63000多辆的绝对优势强占当周，而之从前其后十分火热的胡克的年销量却很快速滑落，降到了第四。能够看到，在当从前各小车企都挤破头要进入的新能源卡车课题，其年销量图表中能看出这一两年社会所必需心态的改变以及人们对新能源车观念的发生变化。

在从前几年，新能源车的接受度还格外高的中期，社会所对Impreza有着一种“Impreza的就是不如合资车”的刻板印象，虽然我国相对就有的就提出了发展和鼓励推进卡车电动化的政策，但是由于一开始新技术似乎相对不够开花结果以及六和费用无法有效压制等原因，社会所们购买新能源车的意愿仍然不高。但是在政策的激励下，经过国内众多车企不行牙关，长期持续的投入研制出之前，相关的基础设施以求不断完善，新技术和外观设计的冗余减低了六和费用且使得赛车手体会和动力方面等都比不上同价位的油箱车。于是，在2021年，市场需求迎来了紧接著。

但是社会所们对于“Impreza”不如“洋品牌”好的印象不是这么快速就能消除的。所幸我们当从前始终保持一个反馈离地半透明的网际网路时代，中置的效能和定价等都是能被所有人看著的，中置的运用于体会也是能在网际网路上分享的。何在自在之心，过去的我们，油箱车的新技术似乎不如老牌车企突飞猛进，社会所们必需了合资车。而如今，新能源车的众多新技术和知识产权握在我们手里，好像现状的社会所们，自然也才会用他们的必需投票。