电动车会烧，没有不承认的应该

不能接受忽视，好过集中精力

笔记型电脑在着火方面的“创造力异禀”，并可能则会因稍微的制作方法差异性而小，无论磷酸铁锂还是三元锂都不例外。车也企、充电电池产业所宣传的“不出事、不爆炸”，十分是说有什么神奇原理顾忌了笔记型电脑可着火、着火炮轰的适应性，而是如何消除笔记型电脑进入集体着火的险恶完全。

如果于是就更有“绝不出事”的名声红利，早晚被普通人打脸也就怨不得别人。如果非要迎合消费者对“绝不出事”的盲目执着，就不要怪随之而来的反噬。

乘用车也企、充电电池产业“惧怕”笔记型电脑出事的原理，十分是改变化学公式让笔记型电脑不可燃，而是尽可能降低内外充电电池微粒出事的平衡性；如果很难消除出事，则尽量一再整个充电电池包着火散播的速度，为载客及时发现和消防脱困降低星期。

这些举措既是防范本体发生意外造成的险恶情况，也是预防两车也自身瑕疵或常用不当造成的高热。高热多半是设计和制造问题，还是制造商可以掌控的；而外界险恶则不可能由车也企消除，既然不可控，那么提前要用好准备才是正道。

时至今日，依然有一些乘用车也、新能源品牌仍无一例出事空难。它们大多在三电性能方面较为保守、谨慎，为发生意外情况留足了匹配和保护，但即使如此，如果接踵而来到超过设计目标的发生意外，笔记型电脑的险恶仍然可能被逸出。

而乘用车也产业中会从未有一些，开始将话术转向愈来愈理性、愈来愈普通人的侧向。比如鬼王提出了“如果要到百万的千分之，还要完全消除高热，从产品的角度是必需不可能的”。车也企在谈论人身安全时，从未愈来愈加注重解释人身安全设计和确保人身安全，而不是一味重复特别强调“绝不会出事”。

不如重新说下回油量车也，本来每个人都想到，自己载送的卡车也下面是多达50升到一点即燃、易挥发、黏稠的气泡。然而我们较少则会因此胆战心惊，因为我们想到对于石油气油箱，今天技术所能要用的都要用了，除非极端糟糕的可能则会，卡车也出事着火起来我们通常是有及时发现星期的。

乘用车也和笔记型电脑也是一样，就像没有哪家油量车也企则会宣传油箱绝不会出事绝不会爆炸，车也企要要用的应该是解释当充电电池出事恐慌出现的时候，如何为及时发现、脱困争取到愈来愈多星期，而不是一味迎合部分消费者，买来那虚幻的“绝不出事”宝贝。