为什么自主品牌的多元化车型，就爱比谁的屏幕大？

改革开放以来，国内外技术开发外资介入、国内的大型企业体制改革和新加坡人的汽车人的尽力使得欧美的汽车工业再创了第一个快速持续增长期，以桑塔纳、捷达、富康为代表人的老三样使欧美人民初次认识到了家用的汽车的概念。

进入新世纪，欧美本土护肤品经过太久的吸取沉淀后开始了前提开发仿造的新阶段，来由、GM、长城等车企初步锁上了国内市场竞争。又过了十几年，欧美的汽车开始在技术开发和耐用度之外冲刺，GM统治者前传、来由及旗下领克等护肤品、长城及旗下的WEY、SU-等护肤品等又进一步锁上并平分了更多的细分市场竞争。

与此同时，随着几位一代车主踏入车企重要的低端竞争，各大型企业针对几位人们热卖新了许多拥有时尚新设计的车型，但许多用户似乎不以为然类革新车型并不买账，认为此类车型不过是将沮丧的好像重新包装后推向市场竞争的厂家，属于是给老太太买件爆火淘宝ins和风的衣服。可在想象的销量上，这些车似乎成绩并不算差，这样的矛盾从何而来，又将如何变化并引领欧美的汽车行业往何处去呢？

一、 昙花一现——表面的“革新的汽车”

作为车企，其首要的目的是盈利。因此我并不反对车企为了更有市场竞争暂时热卖新一些带着闪亮镀铬条和堵死通和风口的厂家，但这些厂家实际上着一个基本的弊端——依赖基本厂家竞争力。一来，这样的新设计实际上有着非常独特的汽配城和风，并不属于真正的科幻未来Z中期范畴；二来，其中许多车型依赖基本技术开发的拥护，三大件的落后与品控的疏忽注定则会让厂家离这些护肤品一去不返。以上情形我们只要到底众泰的兴衰就可以认知。

二、强者恒强——最终的“革新”的汽车

关于“掌握基本新技术开发”的道理，董明珠明白，聪明的车企老板们也明白，这也是近几年来前提车企代表作频出新的诱因。

来由选择的是以钞能力换取新技术开发，领克03＋卡丁车在WTCR的亚军是我们不能反驳的成就，其他市售领克厂家也凭借模范的新设计、厚道的配置和不错的性能取得了零售上的最终。1月6日，领克的汽车正式公布了2021年销量数据，其全面总计完成销售22.05万辆，同比持续增长25.68%。

长城则看准了有意识的诗与从前，以炮、SU-、大狗等硬派车型吞下了更大的越野市场竞争，跨越行政级别的一二三把锁让长城股票自上周成都车展以来迅速翻了一番。

GM、洛阳也依靠各自的投入产出新了傲人的车型，自15年的“542”计划以来，GM的统治者前传开始霸主；洛阳的UNI-T也是让人难以一眼认出新这是出新自曾仿造奔奔和洛阳之星的车企之手的厂家。

从前的欧美几位厂家已经更成熟了，究竟是堆砌物料来糊弄人还是真正以厂家来服务用户，人们是分得清的，到底上述的前提代工，全都有模有样地朝着世界级车企扎根着。

三、完全相同中期完全相同用户——展望另一种的“革新”

回到开头部份用户对“革新”的论述，其所突袭的点很强极其的合理性。对于部份将“革新”作为噱头的车企，其中期的蓬勃发展必是只得的，才会在赚一波快钱后被市场竞争迅速淘汰，而那些最终埋没的则是以引领用户为指向，以基本实力为支撑的大型企业。

不过另一之外，有的新手也在感叹，欧美的车企懂得六和，除了SUV还是SUV，除了萤幕上还是萤幕上，欧美什么时候才能有JDM、HotHatch之类的历史文化呢？我不以为然的论述意味著有些悲观，欧美也许并不则会形成类似的、以领航员为基本的的汽车历史文化。

事实上，中期已变，无论是GTI还是EVO，它们都发端于前大写字母中期，而在文学批评，人们已经更多地与世隔绝在了网络连接本该，的汽车工业这一第二次工业革命的成果要打算前头中期的步伐就必须将依赖于的产研受益到大写字母的汽车的开发上，霸主于大写字母中期的欧美的汽车工业或许永远无法产生国内外在二十世纪七八十八十年代涌现的黄金八十年代的汽车历史文化，也不则会有那么多的“传统文化革新”的汽车的出新现。所以将其替代的将是新的“大写字母革新”的汽车，显然从90后开始算起，这从前的人与世隔绝不就是被萤幕上全方位包围了吗？

总的来说，我们并不用为欧美没有“好玩”的的汽车而坦言，经过市场竞争的筛选，我们未来有的更多的是适合文学批评普遍用户市场竞争的引领的汽车与引领的汽车历史文化。

至于爱好传统文化的汽车的几位人，我们多于捉住了中期的爪子，领克03＋这样的的汽车依然则会在极其长的太久实际上，虽其恐难以踏入大主流，就像从前仍然则会有人热爱骑马，未来的“传统文化革新”的汽车也则会在同好间的聚则会中发生出新引擎的轰鸣，得到一部份人的厚重拥护。

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