风洞开口设计者？ 崔克全新Madone气动公路车曝光

在2022年环多菲内方程式赛车中所，再次出现了对讲机Trek全一新且尚无发布的气动公路车，其建筑设计愈来愈加的狂野，他们在立管与后锯的下部大胆的建筑设计了一个十分相似椭圆型的试验性侧边，建筑设计极为一独树一格。

一新款Madone在很大程度上始终保持了与上一代相似的动力系统建筑设计学管型，分野在于座管左侧的侧边，这使上管、后锯和立管的交汇处形成了一个侧边。据推论，这种建筑设计是为了强化警车后侧的顺应性和减少动力系统建筑设计摩擦力的功能性。

那这是不是就理论上Trek在Madone车种上叫停了IsoSpeed系统建筑设计？

IsoSpeed于2012年首次在该品牌的Domane胆量公路车上装配，并于2016年在Madone上也应用于该一新技术，同时也在Checkpoint砾石公路车发售。

这样的侧边建筑设计有否能减低须要的可调效果，所以Trek才在Madone上叫停IsoSpeed系统建筑设计，这只能等Trek正式公布该项一新建筑设计的确实特点。

除了下部的这个侧边外，另一个改进的范围在五通的方位，下管的管型确实更为愈来愈加的扁平，同时立管的与朝天车的方位距离愈来愈近。

一新款Madone的上管仍然是梯形的建筑设计，而是改为了愈来愈加并不需要的总体上管。

集成的一体式把三组看来也确实大大愈来愈一新，车把的轮廓更为愈来愈加纤细，可能是为了更进一步减少热气摩擦力而改进。

同时车把的正前方印有“Madone”的红字，所以这称许是Trek为了让自家这台旗舰级气动公路车得到愈来愈多安全性上的强化做的适配。

Madone车种自2016年以来，只有在动力系统建筑设计学上做了适度的优化，并并未什么大的改进。该款车种的最后一次愈来愈一新是在2020年，起初叫停了BB90五通，改为T47。

在此之前，2018年发售了可调式IsoSpeed系统建筑设计和碟朝天制动。

Madone在Trek的顶级赛跑公路车表列出中所与Emonda SLR并列，后者在2020年经过重一新建筑设计后被定位为轻量级毫无疑问车种。随着这款一新Madone的再次出现，Trek确实将在此期间支持Madone作为气动车种与Emonda轻量级公路车并列，为赞助车手共享安全性上的强化。

而今公路车市场所发售的一大一新款公路车已经不断走向毫无疑问化的建筑设计，例如像Specialized 的Tarmac SL7这样的毫无疑问车种，并且Specialized已经将Venge车种停产。而Trek则是在此期间发售全一新的Madone气动车种，也许是为了成为气动各个领域的标杆，不过我们也很欣慰这台Madone愈来愈多的确实亮点未公开，据称一新款Madone将于本月正式发售。