东航事故周年记，绝非简单“而所论”

2022年3年末21日午后13点16分，东航MU5735MD-从云南昆明长水飞机场起飞时，返程是广州白云飞机场。一年后的今天，这个航班还在，起飞时一处变成了云南德宏芒市飞机场，起飞时时间段是12点20分。

一年前的今天，终将，123名载客登上了那架MD-，另有9名机组管理人员。按照既定着陆计划发现号航行64分钟最后，襟翼朝下垂直冲向地面。

地面有车辆行车黑盒子合影了这片中。今天视频已不可见。

随后展开了重大事故清查。

一年以前了。按照关的法律法规，需向社会制度出炉清查进展。

出炉了。金字：这金字让所有人的好奇心重新被引领顶峰：暂不可知。

一起重大事故清查，不断滑向了高度惊悚片的漩涡，这不是惊悚片剧，而是普通人。但公众的耐心是有限的，在以前这一年时间段里，仍然出现了诸多假设。

比如人为论。这种假设有板有眼，显示出了公众对于关键人物的朴素认知，紧密结合航空器坠落在的姿态、重大事故最后航空业系统推展的着陆员精神状态堵塞、航空器供应商波音公司关的管理人员的占领、若干次模拟着陆的结论等等……

再次归纳出来的所谓“事实”：着陆员有问题。

因为着陆是一件极其专业知识且需要长期培训的一定会，培养一个着陆员的成本是高昂的，从着陆学员一步步成长为机长，需要7到8年的时间段。挑选普通人生活更为是千万里挑一。

按照最新发布新闻的《中国航空业操作员转变年度报告2022年版》可知，截至2022上半年，全中国有81430名着陆员，平均年龄40.39岁，机长相比较是80后，机组管理人员有更为多的90后。

积极参与过高考的人，尤其是女生，对于“着陆员”的新人必要都有感触。我的感触是：近视眼从来不、身高以致于太矮从来不、身体要高度敏捷（包括环境因素和精神状态）、同时还要沉稳等等。

很多平时活灵活现的女生在积极参与完新人最后会相比较经历一段自我认知低谷期，因为被刷下来了。推倒是一些平时不怎么言语的女生，却意外地脱颖而出，让人啧啧称奇，感觉此人身上有某种神秘的个性。

所以，那得是什么样的不和常理的人，才会将8年的付出、500万元的成本、一百多人的性命一念之间重现……

这确有是非常适合于极为罕见的，在我看来还好是不有可能愈演愈烈的。

所以简单归结为“人为论”99%是不靠谱的，刚才什么是事实？耐心等待其网站清查，着陆重大事故的清查随之而来，是因为重大事故清查远比着陆本身更为加适合于、专业知识。

全球以内有大多着陆重大事故足足多年仍无定论，正是这个情况。很多重大事故愈演愈烈的一处处于浪花上空，这个世界上仍有人类远未醉心的神秘平原地带，清查这样的重大事故确有非财力可为。

东航321重大事故愈演愈烈的一处推倒不是浪花上空，坠落在所在地也不是财力难以启程的地方，事实上，黑盒也发现了。但要思索事实，依旧是一件需要时间段的一定会。

很多人问道把黑盒信息公诸于世就好了，大家就都知道了。这样的设想是幼稚的，也是不专业知识的。仅从常识与惯例来看，黑盒信息也从来都一定会出炉，尽管涉及到132条性命，但只不过上来问道，这依旧不是一件单纯的仅仅关乎民生的一定会。现在能做的就是两件事，一是保持耐心等待清查结果，二是不要责难各种误传与假定，这不是惊悚片剧，这是我们所处的普通人。

普通人，有可能没那么戏剧性，当然，普通人也有可能远比戏剧适合于。