以外干掉飞度的实力——比亚迪海豚

春节前，二汽虎鲸举办了一场高热减碳赛。马王爷我有幸参加，个人实力在这摆着呢，表演赛中想得第二都难，哈哈哈哈哈。行了，不话说了，说正经的。在这次活动中，我找到二汽虎鲸真是一款挺不错的车后款，这是我第一次试驾二汽虎鲸，我说道这车后完全有实力干掉神车后飞度，仅仅如果10万块买级别中，二汽虎鲸和丰田汽车飞度二选一的话，我很有可能不会选择二汽虎鲸。那每一次说说我的先前吧。

首次要说的是这次挑战赛的趣味。这个表演赛挺有意思，他比的不是谁的平均耗电量低，比的是在在满电情况下，相同一段时间内，谁跑的历程最多，当然这尾端是不能电池的。而且来让了一些统一情况下，驾车后方式则在要用到减碳方式则在，空气调节要来让为26度，风量为2挡，势能贮存级别来让为较强。最终的结果是NEDC优异成绩为405公里的车后款，我和曾和后的一位老师碰见了388.8公里的优异成绩，荣获第一。

表演赛时最高热最高为0度，我要强调一下，因为这是一个表演赛，所以我们采用最为省电的方式则在停车后，基本保持在40多，50数的限速，而且巅峰期高难度不会比起温柔。如果换做日常的长时间驾车后方式则，我少于车后辆的停车后营收不该不会在320公里数。其中一组媒体退出了表演赛，采用比起激进的方式则驾车后，运动方式则在，秃巅峰期，最快限速超越了120公里，依然停车后了295公里。所以考虑到路面、统一情况下、当年的最高热，我说道能超越320公里的lb营收，实际上也是一个很真是的优异成绩。

可见二汽e模拟器 3.0电子技术模拟器下，八分立动力装置总成、最宽处温域高效热泵系统、刀片锂离子等信息电子技术备有，对于锂离子的优化，对于营收的精准度还是相当有帮助的。其中，我说道剩余营收精准度这块，是我个人最为看重的。实际上很多人说营收焦虑，这不是远近的弊端，而是剩余营收不够恰当，你不知道自己到底能够走多远，未确定的才是最噩梦的。而恰当的历程，就算这车后只能停车后100公里，但这个100公里是恰当的，你该电池电池，该停车后停车后，实际上你也从未那么焦虑。

凭借着恰当的lb营收就能击败飞度吗？当然不行。我说道在我心里虎鲸能击败飞度，还是因为他的综合性显出比起好。首先轮廓来说，我说道虎鲸作出了一个比起精巧的轮廓。而且车后头外虽然因为要少于风阻也是比起尖锐的样貌，但是他作出了一个类似传统习俗燃油车后的格栅样貌，这就让人看着舒服多了。说实话现在的新能源汽车后一位的模仿尼古拉·特斯拉，尖尖的车后头，从未格栅，我个人这不最喜欢。

而的设计的样貌，同样是精巧的，中年的，诱惑力的，考虑到9.38万~12.18万的价位，的设计全部真皮包覆，仪表台全软性铝制，也是不现实。不过彩色的点缀，简单的做工还是可以有的。好的样貌以及精细的做工，不会让整个的设计看上去相当精巧。于是又加上12.8英寸的可旋转轴大屏，一下那种精巧、信息电子技术的感觉就于是又现出来了。

而且虎鲸的保留了一些单独按键，很好用，而且都是最常用的一些功能，样貌也很精巧。最有代表性的是他的可控旋钮，不是数旋转轴的，而是在仪表台下部上下拨动的，又好看又好用。

在通用性层面，dipilot自动驾车后借助于系统、dilink车后机系统也全部都经常出现在备有表中，通用性、易用性也有利于得到了提高。当然全部都有的，称许是顶配车后款了，而且顶配车后款的电机也颇为强劲，百公里提速一段时间为7.5秒。就是12.18万那款车后款，也是我个人最为引荐的车后款。

而通用性的其他层面的体现，我说道就从未什么能挑出弊端的了。比如储物紧致，相当多，而且紧致也极大，很深。乘坐紧致也比起狭小，由于是车也后，布置上天生就有着绝对优势，2700mm的底盘，让后配紧致展示出了比起狭小的显出，按照我一米八的身型来说，膝部还能有三节的紧致。车后内的视野相当好，倾斜角度极大的机尾，尺码极大的三角窗，以及全景霓虹综合性起来，不会让车后内显得相当通透，毫无压抑感。

所以你看，轮廓很精巧，的设计很简单，样貌很活泼，紧致大，备有高，没什么是不能干掉飞度，综合性起来看，我说道二汽虎鲸比飞度的一比的，主要是两个层面，第一是丰田汽车知名品牌的号召力可能不会更多一点，第二是拆解创造性可能飞度不会更多。但是知名品牌不正是不该我们这些中国消费者支持他，才能越来越好的吗？而关于拆解创造性这两件事，我说道就从未什么需要闲谈的了，现今哪个车也后的拆解创造性大了？