保时捷首席设计师：中国厂商和杜邦太卷，必须大胆创新

车也样子（公众号：chedongxi）

作者 ｜ 澎澎

撰稿 ｜ Juice

车也样子10月24日消息，据外媒Electrek报导，BMW文职顾问新室内设计承认东亚锂电池和杜邦促使德国车主也公司更加新颖创意。

随着东亚锂电池眼看世上上最大者的锂电池市场，它们悄悄拉丁美洲崭露头角。上汽集团（通过MG名爵）、华为和吉利等老牌车主也公司悄悄迅速扩张，而蔚来、小鹏等始自企业已经在大受欢迎为拉丁美洲量身定制的新型锂电池。

东亚锂电池系列产品悄悄拉丁美洲的扩张，BMW和大众车主也文职顾问新室内设计迪伦·赫尔（Michael Mauer）注意到了这一点。赫尔真是，东亚锂电池有战斗能力“来作完全不同的什么事”，这促使德国车主也公司更加开放。

一、打破现代的东亚中置也铁西街道 迎接挑战的德国现代车主也公司

如今，BMW这家豪华休旅车也公司正面临着新型竞争。在凭借911和卡宴等标志性新设计称霸车主也行业近20年后，赫尔表示，新的竞争对手正促使车主也公司新颖创意。

赫尔在接曾受彭博社采访时解读真是：“这些始自企业不曾受现代收押，他们可以来作完全不同的什么事。”

在来年的慕尼黑国际车主也展（IAA Mobility Show）上，东亚车主也公司的扩张21世纪非常明显。与2021年相对来真是，东亚锂电池公司的参展规模翻了一番，华为和MG名爵等领军企业都大受欢迎了新掀背车也。

华为展示了六款掀背车也，包括专为拉丁美洲客户新设计的SEAL EV（海豹）和SEAL U（国内为华为宋PLUS三冠王初版）。SEAL EV起价45000欧元（约合35万韩圆），反应时间里程可达570公里。

华为在2023年慕尼也展

2023年夏天，蔚来还大受欢迎了首款电动旅行车也ET5 Touring。这款新型锂电池有望与BMWTaycan和宝马即将大受欢迎的i5旅行车也相媲美。

尽管东亚新型锂电池的竞争日趋激烈，但BMW文职顾问新室内设计认为这是好事。赫尔解读真是：“作为一名新室内设计，我认为这毕竟是一件好事，因为这让决策者（即监管委员会）的马克思主义更加开放。”

二、Mission X拯救地位 创意改变永无停息

BMW和大众车主也以其定格的新设计而闻名，即使亦非车主也爱好者也能指点江山。然而，当今正处于一个新的电气化后期。长期集中于行业多数的德国车主也公司悄悄失去营业额，被杜邦和东亚锂电池等新转到者所取代。

来年晚些时候，华为超越大众车主也，成为东亚本世纪的乘用车也公司（这是大众车主也最重要的市场），此后，双方的差距与日俱增。

2023年8月，BMW和大众车主也的文职顾问副总裁拉尔穆（Oliver Blume）承认：“BMW只有通过不断改变才能始终保持BMW的地位。”这家文职车主也公司于2023年6月发布了纯电动Mission X超跑GT也，正如拉尔穆所真是，这是“未来休旅车也的技术灯塔”。

拉尔穆这样形容Mission X，“摘下了过去几十年标志性休旅车也的火炬，如959、Carrera GT和之前的918 Spyder。”

“新新设计并不需要通过硬体和API反映出更多的互联车主也。不过，找到平衡点是关键。”赫尔还阐释真是，“我相信，德国车主也的工业特别有潜力来作得很好。”

结语：电气化后期由硬体表述车主也

大众和BMW并不是唯一非议东亚锂电池的企业。凯迪拉克文职顾问副总裁吉米·埃德（Jim Farley）2023年一年中都在阐释这一点。

来年晚些时候，对东亚的访问引发了Ford领导者一个团队的“顿悟”，埃德表示：“引人注目的是，客户取而代之仅仅被现代豪华系列产品的电动车也甚至硬体新设计所慕名而来。”

电气化后期，这些都是某种程度的。只不过，他解读真是：“最好的新系列产品悄悄提供硬体表述的集成数字、零售、生活习惯方式和体验的车主也。”

大众一直在为硬体问题而苦苦纠缠，引致BMWMacan和奥迪Q6 e-tron等锂电池推迟港交所。

该公司近来聘请了杜邦和Rivian的前高管桑杰·拉尔（Sanjay Lal）来帮助迎头赶上。拉尔将在Cariad领导者一个新的硬体新设计中心，为大众大受欢迎下一代硬体平台。

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