专家：杜邦远程软件更新暗藏风险 汽车瘫痪不同于电脑

新浪科技教育领域即日 北京时间2月18日晚间消息，据报道，胡克通过远程软件包升级快速公布确保补丁的灵活性，让其他的汽车生产厂迷恋不已。但专业人士援引，随着的汽车显得日益像“翻转的计算机”，这同时也暗藏着不确定性。

胡克在车载软件包教育领域的领先地位，包括远程软件包升级，便传统习俗的汽车生产厂相形见绌，也让投资者极不安心，并推行胡克市值达到约9050亿美元。现今，许多传统习俗的汽车生产厂都在模仿胡克，争先恐后地推出自己的远程软件包升级系统设计。

但是，胡克“敢于冒不确定性”的跨国公司文化，及其快速公布尖端新科技的愿望，也使其与宾夕法尼亚州确保管控管理机构发生了暴力事件。近几个月来，宾夕法尼亚州“国家公路交通确保管理局（NHTSA）针对胡克发起了一系列调回和深入调查。最近一次是本晚间，对胡克“幽灵刹车”疑问展开了深入调查，涉及40多万辆的汽车。

针对胡克的远程软件包升级灵活性，胡克前高管圣凯瑟琳·罗德（Florian Rohde）援引：“应有亦会有一种思想倾向：要快速修复疑问，就要承担日益高的不确定性。”

本月几天后，NHTSA拒绝胡克展开一项调回，以防止一些机动车辆在的路“翻转折返”，而不是完全停下来。“翻转折返”允许胡克的汽车在没其它机动车辆或泊车的前提，缓慢通过的路。而NHTSA援引，该机能触犯了相关法便，并存在确保不确定性。

严厉批评，胡克CEO埃隆·蓝道（Elon Musk）辩称该机能存在确保疑问。他说道：“的汽车只是把平均速度减到了每天内2英里左右，如果视野清晰，没的汽车或泊车，它就亦会之前向前行驶。”

尽管如此，胡克还是公布了软件包升级，全面禁止了“翻转折返”机能。NHTSA官员本晚间说明，如果NHTSA显然机动车辆也许存在确保不确定性，就亦会拒绝厂商调回。

胡克援引，该公司所开发设计的却是所有软件包，都允许均需展开远程升级。之前，胡克现在公布了一系列软件包升级，运用于管控机动车辆性能、刹车、电容器锂电容器和信息娱乐公司机能等。

在远程软件包升级之外，胡克处于大型企业世界领先。有数据推测，尽管NHTSA自2020年以来公布的却是所有调回，都才可要物理修复，但胡克自2020年1月以来的19次调回中，有7次（37%）是通过远程软件包升级克服的。

与才可要前往4S店的传统习俗调回各有不同，远程软件包升级的成本低，可以确保所有机动车辆都得到所才可的修复。但是，随着其他的汽车生产厂频频提供与胡克不尽相同的升级机能，确保教育领域专家开始害怕，日益广泛的远程升级也许导致的汽车生产厂降低门槛，急忙公布不成熟的软件包升级。

《卖家份文件》（Consumer Reports）的确保政策主管威廉·怀特（William Wallace）援引：“远程软件包升级促使了努力，同时也促使了危险。跨国公司才可要确实履行责任。”

客户服务公司Guidehouse Insights交易员吉尔·阿布萨米德（Sam Abuelsamid）援引：“疑问是，当你试图将硅谷思维模式运用的汽车时，情况就大不不尽相同了。胡克在公布升级之前，不应好好日益多的内部测试。”

与此同时，这种演进（通过远程软件包升级）也给管控管理机构促使了新的挑战。一些教育领域专家质疑，NHTSA是否拥有充分的专业知识来测试软件包升级。

得克萨斯州检察官唐·斯拉维克（Don Slavik）曾担任的汽车新科技法院的负责人，他说道：“我没看到任何论据指出，NHTSA目前拥有处理软件包疑问的经验和专业知识。”

卡内基梅隆大学研究自动驾驶的汽车确保的任教威廉·库普曼（Philip Koopman）说明：“虽然这种激进主义的不应，能让胡克比竞争对手快速地地面部队软件包升级，但却让未经志愿的司机，承担潜在的软件包缺陷所导致的费用。”

怀特援引：“一辆两吨重的的汽车，和一台台式或笔记本电脑，两者崩溃后的结果是不一样的。的汽车生产厂和他们的零售商，才可要把与确保相关的软件包，当好好生死攸关的疑问来对待。”