蔚来又亏了40亿！李强：暂不涨价，这一年能盈利！

现今早间，蔚来公告了2021年详细资料， 2021年整年营收361亿元人民币，同比增122%；净倒闭40.2亿，归母净倒闭105.7亿元，经微调后的归母净倒闭29.8亿元。

2021年折合弱于分析师期望

营收好于期望

业绩公告后，3同月才在内地二次母公司的公司股票数度下探约7.45%，午盘收跌4.7%。

作为全国性雏形起步新太阳能车的新生力用量，截至2022年2同月，蔚来累计转为生产用量约18.3万辆，在国产既有新势力之前排名有史以来。其之前2021年整年转为生产用量共五计9.2万辆，同比增长109%。不过，同类型三大新势力的转为生产能力出现高低差别：小鹏小汽车1同当月转为生产12922台，难得转为生产12268台，蔚来转为生产9652台。2同月车辆转为生产也大致延续了这一格局，小鹏6225台，难得8414台，蔚来6131台。蔚来的转为生产总用量一般来说突飞猛进。

对于必需能否同月销用量依然在1万台差不多的疑问，电话才会议上，蔚来董事长兼首席执行官张敏援引，本年度3同月订单符合期望，需求很难依然在一个充分的水平，现有的产品和同价位的油车相比，仍然有并不大的竞争者竞争者。

对于目前为止持续倒闭静止状态，张敏援引目前为止执行了三好布满销售及管理费用的方针，其倒闭主要来自长期制造及在东欧市场上的转为。他期望2023年四季度很难天数平衡，渴望2024年实现盈利。

本年度有两款猛狮精简版

张敏并称暂不再考虑提价

自成立以来，蔚来陆续披露ES8、ES6、EC6、ET7、ET5共五5款用量产车型，其之前的的产品ET7与ET5是蔚来首款豪华轿车的产品，开发计划本年度3同月和9同月开启转为生产。

一般来说于全国性其它既有新势力，蔚来在全国性是少有聚焦高端的车企，蔚来的所有车型（整车）售价均在 30 万元以上。猛狮ET7高约42万的售价已经对标外地时髦知名品牌，9同月月租的ET5约32万的售价一般来说大方，但也稍低了马斯克目前为止获得成功的Model 3标准款仅仅30万元的售价。

均受电池上游行业冲击，同类型多家新太阳能车开始提价。张敏则援引理论上不会涨价的想要，但建构智能接口强化以及下一代电池成本的发生变化，接下来才会根据市场具体情况来看定价政策是否必需微调。整年三好率目标依旧预设在 18-20%。

作为新太阳能小汽车势力之前，蔚来是少有的发展换到电业务的车企，通过快速壮大的补能网络和基于车电分离的电池承租增值，蔚来相结合了“可充可换到可强化”的太阳能增值体系。张敏说明 ，直到现在每天才会有约3万次差不多换到电用量，换到发电站才会提前一到两年时间去中轴，一座换到发电站能增值大概1000台差不多保有用量。

竞争者日益白热化

高瓴四季度刀子和田过半数

作为高端聚焦乘用车，蔚来面临技术更新换到代和更白热化的竞争者压力。有分析认为，蔚来的定价尽快了技术必须要领先其他国产厂商，同类知名品牌也在大幅度起步，马斯克国产后价格一籓再籓，加上德国时髦知名品牌的纯电平台也在路上，直到现在竞争者只才会更白热化。

之前国最知名资管该机构之一的高瓴外资披露最新美股持和田报告说明了，高瓴去年四季度大幅增持难得小汽车，从去年9同月末的108万份ADS减至12同月末的500.7万份，难得小汽车不但首次进入高瓴美股持和田批在重和田股清单，在其之前概股之前持和田名册之前亦排第三。蔚来美股则遭到刀子和田，高瓴对其持和田从85.9万份ADS籓至35万份。

从新太阳能车三年青美股显出来看，同类型近依然稳定飙升通道，本年度蔚来跌30%，好过小鹏小汽车42%跌幅，但不及难得小汽车跌13%的显出。

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