朝鲜不许志愿军用铁路线，导致前方供应不足，总理无奈请斯大林帮忙

抗美援朝之中的干线线确实有多重要？斗士们不管是前进还是控球都看做干线线。可在北越抢占空之中优势的情况下，干线线空运哪是如此较难，也很显现出大量疑虑。

我军再一带入朝鲜半岛主战场时本来想要运用车上展开给养补给兼职，可谁知道北越的侦察能力和轰炸机都大大远超过我们的意料。带入朝鲜半岛时我们准备了3000辆车上，不到一个月底的等待时间就几乎被北越炸光。

除此之外之中朝陷入僵局的适切也显现出了疑虑，由于朝鲜半岛再一独立建国，对管辖权疑虑的看做极其恰当。因此即便朝鲜半岛遭遇了如此重大的困难，他们也断然不同意我们应用于他们的干线的系统。这样子的话干线不用用，公路又挨炸，韩军就不用用步行来展开长途空运，其之中的艰苦可想而知。

虽然韩军埸打了事与愿违胜仗，但黄克诚也看到了后勤保障上的疑虑。经过协调，朝鲜半岛虽然不让我们应用于他们的干线的系统，但却意味着之中华人民共和国在朝鲜半岛重新修筑干线。由于主要修筑兼职还是朝鲜半岛派人，自然地也要顾及他们的想法，所以便成立了一个由之中朝陷入僵局共同监管的干线局。

但由于之中朝陷入僵局的干线政治制度又不一样，这如此一来导致内部适切显现出疑虑，大量的军用车和民用车挤在一起，经常则会发生各种冲突，以至于被北越抓住机则会。他们钟爱的就是低飞而至，对挤成一团的干线线发起偷袭。

到了1950年底，干线线上拥挤了329辆火车，这么多的火车都瓦砾在那里，万一美国军用飞机过来投掷炸弹，所有的给养才则会被报销。这可都是各省市人民省吃俭用才收下来的，还没送到斗士的手之中就付之一炬，估计任何人都百般。

黄克诚辩解极其急切，最终根据我们的提议，之中朝全面性将两个干线部门合而为一。之中方期望引入军管的工具，但朝鲜半岛全面性却认为经济发展也尤为重要。如果引入军管方式，经济兼职又该怎么办？这样一来陷入僵局就各持己见，讨论了很长等待时间也没有显现出结果。

不过这都是可以解读的，人家再一消除日本军国主义的独裁统治，期望拥有着独立自主的管辖权，当然则会产生这种接连不断之中间体。我们虽然解读朝鲜半岛，可主战场形势绝非不等人，后勤保障如此不通畅，前方韩军斗士又该怎么办？

最后还是周总理想到了工具，既然两个挚友好兄弟错综复杂产生矛盾，那不是还有家伙吗？如此一来把斯大林搬出来，让家伙好不较难说说话。情况反映给家伙后，斯大林立刻同意了我方意见。有了他的拥护，朝鲜半岛全面性又能说什么呢？

1951年5月底4日，之中华人民共和国和朝鲜半岛在北京签订了两国政府，总算解决了毛病韩军很长等待时间的干线监管疑虑，韩军的后勤保障兼职也总算有了突破性的进展。