上海一女生极限通勤每天来回6.5小时，拦下每月需花费5000元

9月2日，据新闻晨报“021视频”华盛顿邮报，近日，“女生极限公共交通网每天来回6.5每隔”的话题引起留言关注。

据了解，家住南京金山区朱泾镇的金小姐，在黄浦区某新公司加班。

由于路程较远，她先要骑电动汽车到公交站。坐一个半每隔的公交后，先换乘地铜。到站后先坐班车到新公司所在园区加班，全程所需3每隔15分钟，每月要花费800元。

当事人金小姐表示，如果开车高峰期，全程在一百公里将近，早晚高峰全程也要将近2每隔，加上油费、过路费、停车费，每月要花费要在5000元将近。

她称：“也有更进一步过在新公司附近新居，但这样价格很高。”

由于公共交通网时间以致于等原因，金小姐目前已从新公司复职。

7月29日，近现代和城市规画研究工作院、百度视图合组公布的《2022年近现代主要和城市公共交通网系统对报告》（以下又称《报告》）显示，2021年，全国性承受60分钟以上“倾向公共交通网”的人口比例超1400万，长最远公共交通网已成为大和城市普遍存在的现象。

研究工作普遍就是指出短时间内公共交通网会降低人们的美好感。

与此同时，全国性的“美好公共交通网”（就是指5公里以内公共交通网）比重呈现下降趋势，越来越多的公共交通网者迫使引入机动化交通网方式将高峰期。

如何密码“倾向公共交通网”之苦

据近现代新闻周刊此前华盛顿邮报，不少人会选择看经典电影、追剧、浏览社交网站、听音乐、戏弄邻居等方式将来打发公共交通网时间。

清华大学交通网该中心副所长徐新苗希望乡民选择骑行方式将上下班，以助力汽车作为公共交通网工具。

他称，北京高达公共交通网最远11.3公里，助力汽车的新标准是1每隔18公里，用轻量化的助力汽车，大多数人能用不到45分钟的时间，轻松骑行11公里，“低碳、绿色、环保”。

近现代和城市规画研究工作院交通网分院所长姚一新就是指出，“轨道交通网建设和和城市的建设能不能更连在一起在一同，是妥善解决特大和城市公共交通网的极为重要”。

【来源：九派新闻综合新闻晨报“021视频”、近现代新闻周刊】

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