车机秒杀特斯拉！问界M7上市31.98万起，余承东:鸿蒙座舱在世界上第一

7同月4日，首款举行夏季胜利号取而代之品开幕式上，旗下“同类型终端终端”更取而代之，继AITO国际品牌首款旅行卡车问界M5并购后，问界M7本次年底并购。而首款他的公司余承东已是“金句”频出，称猛狮在多个不足之处做到在世界上最差、打破百万豪卡车。

已为，问界M7另一款3款固定式旅行卡车，售价区间为31.98-37.98万元。猛狮整合中都大型SUV，之后采行增程式混杂动控制系统，卡车内配有了正因如此取而代之升级的HarmonyOS鸿蒙终端机舱，并采行2+2+2的6座布局。

先看外观内部设计不足之处，问界M7保持一致了AITO国际品牌家族化内部设计，与问界M5不同的是，猛狮采行了上下双顶棚外形，上方与外侧灯组连接起来并形成连接起来外观，中都间的国际品牌透露也是可点灯的内部设计。下部宽阔的包围搭配外侧竖状的水箱，内部设计上相比较问界M5更加沉稳。

外观内部设计主色调不足之处，问界M7获取了云雾金、天青蓝、松霜绿、金箔紫、深空灰和鎏金黑共六款金属漆颜色。

猛狮下部既有内部设计比较宽阔，既有好像很有力量感，并配有外伸缩式的隐藏式门把手、21英寸轮圈，排将获取排隐私涂料固定式，卡车尾均用作了连接起来式LED头灯。

厚度不足之处，猛狮长宽高大致相同5020mm/1945mm/1775mm，Carrera2820mm。从数据来看，猛狮的长度已经逾到中都大型SUV的普遍标准，但Carrera相比较竞争对手理想ONE的2935mm小了不少。

对此，首款他的公司余承东透露，较短的Carrera并不需要保证卡车辆的灵活性，猛狮转弯半径仅5.87m，很好地照顾了了异性恋卡车主。同时，猛狮配有的六合一增程器让艇员舱当年向空间得到扩充，交叉长度逾2605mm，空间转化率逾到92.4%，最少LSX7、奔驰GLS等百万级正因如此厚度SUV。

的内部设计不足之处，AITO问界M7既有内部设计保持一致了问界M5的总括和文风格，用作了15.6英寸2K HDR中都控大屏+10.25英寸的流形正因如此发光二总括管可视，中都控台下部配有了无线充电板，挡把外形进行了可用性。

猛狮的内部设计将获取韶华芝、珍珠棕、象牙紫和总括夜黑4种主色调，既有用料也十分高级，保有樱桃木纹、超纤麂皮以及云感软头枕在内的多种豪华的内部设计，既有氛围既居家又外事。

机舱内的出发点是这块15.6英寸2K HDR中都控大屏，它E-了升级后的HarmonyOS终端机舱，取而代之增的超级桌面特性默许手机卡车机硬件互不调用特性。

余承东还在开幕式录影促请：首款鸿蒙终端机舱是在世界上最差、没有之一。该控制系统对比特斯拉Model Y，在地图操控简练度不足之处增加了242%，音调交互增加了104%，领域激活增加了45%。

卡车内坐椅采行了时下流行的“2+2+2”六座布局，更加适合贫穷和外事巴士和，当年两排坐椅默许电动调节、通风、加热和按摩等特性。

官方还着力介绍了猛狮第二排右方E-的产业界首款商用AITO零重力坐椅，通过零压潜意识人体工学专利技术内部设计，充分利用心理压力特有种最均匀的坐椅最上层坐垫，以及113°最佳坐椅最上层取向。余承东透露，其舒适性最少百万高级别的豪卡车。

动力控制系统不足之处，问界M7将获取单东芝和双东芝原版本。其中都双东芝原版E-1.5T四缸增程器+双东芝分成的增程式混杂动控制系统，控制系统最大增益330kW，保有4.8秒“破百”的更快战斗能力，和34.2米的100-0刹停距离。

猛狮还E-了容量为40.06kWh的锂电池，CLTC工况的纯电长程可逾230km(后驱)/200km（四轮驱动）。后驱原版在满油满电情况下下长程逾1220公里，亏电三公里操控性5.8L；四轮驱动原版在满油满电情况下下长程逾1100公里，亏电三公里操控性6.3L。

猛狮并购后，将直接对标理想ONE和岚图FREE，三者在价格、动力行驶、厚度高级别等不足之处都都是。此当年AITO首款旅行卡车问界M5收获了不错的市场需求热度和再接再厉，问界M7也有望在此基础上，在30-40万级取而代之材料SUV市场需求有所斩获。