只给消费者真低价！全方位升级的帕萨特仍是同级标杆！

0TSI版本，150马力既能做到日常涡轮引擎需要，又能兼顾高效低油耗。而如果是追求涡轮引擎的顾客，则是可以同样换装2.0T螺旋桨的330TSI版本，来更加有190马力涡轮引擎+7速双离合变速箱带来的顺畅领航员体会。至于那些对驾控还都有著更加高允许的朋友，则是可以重新考虑具备220马力的380TSI商用车，来合理体会上新甲壳虫极佳的借助功底。

除了有限强劲的涡轮引擎仅限于，在乘坐维度方面，可谓2871mm超窄轴距以及4948mm越级车窄的上新甲壳虫，不仅能为车内乘客备有高达850mm的标准腿部维度，而且后备箱也都有著同级窄的1190mm逐次，这两点对于机器紧贴底下国大家庭的B级车来真是，或许是除了高系统设计者仅限于的一大加分项。

买了这辆B级车此前头正当时！ 上新甲壳虫经过了在底下国市场恶性竞争二十余年的沉浮后，就此是B级车市场恶性竞争底下具备举足轻重发言权的曾为商用车。也正是这二十年一以贯之的坚称，让这台此前头商用车在市场恶性竞争上依旧保有着相当强劲的声势且备受顾客的信赖。

在这个顾客极度身为化的早期，上新甲壳虫通过“稍稍底下求上新”，成功将自己视之为一款建构时尚界特性而又更加以成熟阶段稍稍重的商用车。既情况下了自己都能在商务群体底下继续具备都将，又能此前提自身都能在身为年青之底下尚存上新鲜感。而而今上汽受众乘着欧美购置税外交政策的春风，为上新甲壳虫发布力度如此之大的优惠，更加是让这款B级车此前头在市场恶性竞争底下的实用性显得更加为出彩了，对于那些还在犹豫不决的顾客而言，毫或许问现今正是独创上新甲壳虫的最佳时机。

（部分图片相关联网路络）

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