新势力5月交付榜：前四均不下万，蔚来吊车尾

4年末受疫情和风险管理的双重舆论压力，国内既有斯塔夫基们的下单优异成绩都不有点平庸。随着疫情得到有效性防治，发包复产进度的加快，斯塔夫基们在5年末的零售商表现开始呈现出转变的大势。

平庸汽车5年末下单存量11496辆，环比放缓175.88%，在5月末既有斯塔夫基下单上榜中排第一。对这份优异高分，平庸汽车始创沈亚楠表示：“产能尚未完全完全恢复正常，依旧积压了不少新车采购。”只能凭一款平庸ONE，就能脱颖而出，不告诉他等到适配更为新进的平庸L9启动时下单后，能否让平庸更为上一走道。

娘娘汽车5月末下单存量11009辆，零跑回汽车下单存量10069辆。分别排在第二名和第四名。这两家“新晋”第一队内的斯塔夫基，其主销车型是价格比低廉的微小型电动车，在单品价格比和应用程序忠诚度上和“蔚小理”仍有着一定差距。为创下这种气质认知，娘娘S和零跑回C01启动时知名品牌顶端之路。

5月末下单上榜第三名是小鹏汽车，下单存量10125辆，环比放缓12.48%。连续性表现趋于稳定，小鹏P7依旧扮演着在此之后的脚色，在5年末下单存量4224辆。正式表示已在5月末月初完全恢复新会工厂的双班生产厂，以减缓下单自一季度以来积聚的大存量在售采购。

虽然看似前四名的下单存量差距并不大，排名第一的平庸只能比第四名的零跑回大面积1427辆，但从车辆单价和产品适配来看，其实很难同样下单存量来为它们定“碰”。

就像蔚来，由于风险管理完全恢复较慢，5年末下单存量只能为7024辆，虽然看似主力部队不堪重负，但若是其从紧贴的零售商和单车利润来看的话，其实并不不错其他四家既有斯塔夫基。随着产能的技术改造，以及ET5的入场，或将有良机让蔚来重回昔日“大哥”重要性。

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