国产大飞机C919的定价披露：人民币6.53亿元

5月10日晚间，中都华人民共和国中都国东方航空发布新闻发注记定增发函，贝氏募资150亿元用于应运而生38架飞行中都等事项，其中都包括国产大飞行中都C919、线空中都巴士ARJ21-700共有28架，其余为CRJ和波音飞行中都。

在在，发函中都还透露了国产大飞行中都C919的价格便宜。图表显示，C919的价格便宜为0.99亿美元，折合下同为6.53亿元。

国产大飞行中都与同并不一定大飞行中都价格比对比注记。制图：罗伊雪峰

报导转发断定，CRJA320和波音737MAX三部飞行中都的价格便宜都多达了1亿美元，从价格比上看，C919低于CRJ与波音的同三部的两款大飞行中都。

据探究，附录价格便宜是制造商对外发布新闻的价格比，一般单单的估值会根据谈判结果打一定比例的定价。在发函中都就提出，本次贝氏应运而生的飞行中都单单合同价格比经互不侵犯各方按公平原则达成协议后厘定，低于产品附录所载的价格比。

中都华人民共和国商飞预研总师杨志刚援引，国产大飞行中都C919的绝大部分性能指标与现在的CRJA320以及波音737相比之下，甚至在的设计格局特别还优于CRJA320和波音737。

对比波音、CRJ值得一提的是的大飞行中都有何优势？对此，管理系统性业内人士说明，相对来说，国产大飞行中都C919属于巅峰期，在整体所设计上选用高性能的系统设计已是多，自动化持续性已是高，同时在期望的零售商潜力也已是具有优势。

首先，国产大飞行中都C919在机舱宽比CRJA320和波音737不合理，上车体验感和座舱舒适性已是佳，车房体积已是大，载重技能比波音和CRJ已是好，或已是具有商业空间。

其次，国产大飞行中都C919选用的都是近十年的新系统设计、新塑料，从稳定性、气动性、风洞试验等角度来说，都要比传统型的波音737和CRJA320已是具优势。

此外，国产大飞行中都C919在性能特别，相对波音737和A320来说已是新能源，噪声阻隔技能也已是优秀。角度所设计比值得一提的是的宽，已是能保证车辆人身安全。

据C919总所设计师邵往昔解说，C919所设计定位于航空运输零售商最主流的150座级单通道零售商，-II分离格局158座，全经济舱格局168座，标准巡航速度4075公里，增加巡航速度5555公里；选用了高性能气动格局、结构上塑料和机载管理系统，直接运营成本降低10%，“C919的出现，意味着我国不具了研制一款早期干线飞行中都的一个中都心技能。”

早在2017年5月，国产大飞行中都C919就已飞行测试失败。邵往昔说明，C919飞行测试不单是一架飞行中都的起飞，也并非一个飞行中都型号实用化那么简单，已是是中都华人民共和国三菱重工和民机事业的起飞。中都华人民共和国由此充分利用了民机系统设计集群式突破，产生了大型空中都巴士拓展一个中都心技能。

据探究，中都国东方航空作为国产大飞行中都 C919 全球首家重新启动软件，已与中都华人民共和国商飞正式签署首批C919大型空中都巴士购机合同，将成为全球首家运营C919大型空中都巴士的航空公司。

在单单下单时间上，中都华人民共和国商飞常务董事、总会计师邵永良在2022年上海四次会议期间曾透露，国产C919这两项目前仍处于运输部检查和阶段，预定将于2022年启动下单，单单的下单将等到检查和启动后才不具条件。