“3·21”东航MU5735航班，为何在巡航高度以自由落体模式坠毁？

空中客车上安装的飞行通讯设备（即据调查）一般有2台，第一台是直升机数据通讯设备，督导记事飞行速度、相对于、等待时间、涡轮引擎转速、直升机舵面偏转角等数据；另第一台是座舱话音通讯设备，督导记事直升机上与地面的通话、督导人的对话、以及机舱里的各种声音。

但是据调查固然不可忽视，但见到据调查未必意味谜底就能马上揭开。由于各种诱因，据调查飞行通讯设备未必总是能被去找回来，而且许多被去找回的通讯设备由于损坏得太相当严重，最终无法缺少有效数据。比如：2005年的曼达拉国际航空091号泛美航空失事，以及2011年的韩亚国际航空991号泛美航空失事。

好了，我现今的统计分析就到这了，以后我亦会停滞搜索中华国际航空MU5735航线事件真相的发展，一有最新的消息，我也将第一等待时间统计分析，请求大家关注点克里馆藏一键三连。

最后，我询问一下大家，可否记得在2014年3年初8日失联的航线？

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