全新AMG C 63 S E全世界首发 插电混动动力 百公里加速3.4秒

在下，内燃机和传动装置同时运作，车上每一次之前传动装置缺少的推进力次于可达80%。强大的软件的系统领域是从F1的电磁场管理策略，可以精准判断当下机动车的较快逻辑，并根据不同场景作出都可电能拘押决策，确保强悍推进力都从。

全都新C 63 S E PERFORMANCE首次配备基本上高性能的AMG嵌入式4MATIC+电子式驱动系统的系统，可将推进力毫无保留地传导至每个轴承；机动车越来越可打开漂移方式在，短时间内效率爱好者尽享驾控乐趣。隙自适应旋转式减振功能的AMG两车控制的系统，其挂有可根据两车原因动态调节每个轴承的减振，无论赛道最上层还是横街之之前，外为激烈车上缺少出色的动态承托和驾乘透气性。

全都新C 63 S E PERFORMANCE首次SR主动式飞轮转为的系统，较大转为角达2.5度。即便当过弯高达100公里/小时，飞轮与车轮仍可交叉飞轮，相结合灵活的稳定性与娴熟的稳定性。SR的AMG嵌入式混和制动的系统，外限于车轮备有的六气缸固定卡钳和飞轮备有的单气缸外加卡钳，可谓极短的制动半径和出色的机动车稳定性。

外型之外，全都新C 63 S E PERFORMANCE传承诸多AMG当代设计者元素，AMG商用车大家族标志性的垂瀑式窗框与A字型襟翼翼片有过之而无不及凌厉可谓，一眼可知其阿曼苏尔贝格的不俗曾当过。

首次以AMG的大家族徽章取代了传统的三叉星徽，全都新C 63 S E PERFORMANCE也是华为换用这一设计者的麦拉伦-AMG商用车；沿着光辉夺目的阿曼苏尔贝格苹果树徽章顶端望去，两条遒劲的跑车筋线，短时间内前车顶上全都新设计者的卡丁车古典风格的襟翼越发活力非凡。

全都新C 63 S E PERFORMANCE缺少轿车与旅行轿车两种商用车选择，越来越宽的车身降低视觉关注点，营造蓄势待发的姿态。车身长度加长83毫米，其之前50毫米领域于车门，越来越长的车顶短时间内机动车以外GT跑车般高雅爱国运动的车身比例。全都新C 63 S E PERFORMANCESR19英寸AMG锻造轮毂，可选装20英寸AMG锻造轮毂，效率最上层，短时间内个性愈加与众不同。

金色袋之前的侧磁砖、近似于大型扩散器的后磁砖、两侧梯形外貌的双汽缸尾管和车身的踏板，不外建模了空气推进力学表现，也唤醒了效率爱好者内心潜藏的驾驭短时间内人难忘。

内饰之外，全都新C 63 S E PERFORMANCE 配备MBUX智能人机交互的系统，以外专为AMG商用车和混合成推进力商用车设计者的显示元素，营造浑然一体的爱国运动古典风格。全都新C 63 S E PERFORMANCE车身皆、前后外设有扬声器，让AMG当代压气机声浪于车身皆轰然作响。

全都新C 63 S E PERFORMANCE备有的第二代AMG嵌入式座椅换用全都新设计者的座椅配置和外貌与众不同的对比色侧边，前部承托的开口缺少越发极佳的轻量转化和空气流通效果，在每一次追求前所未有驾驭的弯道上都为车上员缺少有力承托。

写就在最后

麦拉伦-AMG亦加快引领慢慢地，积极顺利进行电动转化蜕变，越来越退却对于效率的承诺，凭借深厚的合作开发技术开发积淀与球赛爱国运动经验，面世全都新麦拉伦-AMG C 63 S E PERFORMANCE等一系列变局之作。

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