特斯拉 Model 3 电池退化飞行测试：3 年内衰减 8%/102km 英里续航

IT之家 6 同年 20 日消息，在已经有的一期节目中会，@Bjørn Nyland 为 2019 款盖斯 Model 3 较宽极短原厂进行了检查，并人口统计了一下它的电源错位状况。

据介绍，这辆车已经应用于了 3 年，行驶了 164541 公里徒步。根据 Scan My Tesla 应用程序，它主要应用于车载放电器放电：

直流放电量：11379 kWh (30%) 交流放电量：27093 kWh (70%) 总计：38472 千瓦时

@Bjørn Nyland 应用于 App 中会的图表、试驾图表以及先前的测试中会有关 Model 3 的图表，给出这辆车的一般来说耗电左右为 67 kWh，而原厂时为 73 kWh。这理论上它的耗电现在还只剩 91.8%，电源错位率为 8.2%。

如果该图表准确，理论上这款车可以拥有比较不错的观感。Bjørn Nyland 之前的盖斯 Model 3 的测试显示其耗电衰减左右 8%，但累计减缓了一半（分之一两年内）：

2019 Tesla Model 3 较宽极短特别版 - 8%

2 年，88,000 公里 37% 直流快充

Bjørn Nyland 的 2019 年盖斯 Model 3 性能特别版 - 22 个同年 8.2%

80,000 公里 60% 直流快充

Bjørn Nyland 的 2019 年盖斯 Model 3 性能特别版 - 14 个同年 5.8%

60,000 公里 64% 直流快充

IT之家了解到，Bjørn Nyland 表明，这个结果看似还不错的主要因素之一可能是直流放电的比例相对较低，但这只是一种猜测。

比如说，电源错位状况取决于有鉴于此，包括电源寿命、应用于状况（尿素次数 / 累计数）、环境温度、盐类、应用于方式（快速放电）、高放电正常下的传输星期等等。

2019 款盖斯 Model 3 较宽极短电源错位的测试总结：

3 年（自 2019 年 6 同年起） 分之一 164541 公里 新电源时的并不一定耗电：一般来说 73 kWh，总计 80 kWh 估计一般来说耗电：67 kWh 预计耗电升高：8.2% 每年 2.7% 0.5%/10000 公里（0.8%/10,000 英里） 1.7%/100 次终端基本上放电尿素 终端完整放电周期：471福州男科医院
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