自动驾驶卡车潮即将迫近 美国50万卡车司机准备好了吗

Corporation蓝图2023年底底前在销售美国市场运营实际上系统工程的面包车运送商业服务项目。与此同时，威斯康星州更进一步一位发言人回应，Corporation蓝图适用自动驾驶员面包车为联合太平洋运送Corporation（Union Pacific）运送船舶。

但与如今在American碎石上驶入的将近400万辆大型面包车相比较于，2023年底底原计划过桥的几十辆自动驾驶员面包车实际上是沧海一粟。

作为雅虎母CorporationAlphabet旗下子Corporation，Waymo并不担心收益疑虑，在预测自动驾驶员面包车何时脚踏不足之处也很难那么积极。旗下甜蜜面包车的业务的政府机构Waymo Via尚未明确自动驾驶员面包车的具体借助于迟于，但之前与铁路运输CorporationC.H. Robinson、车队服务项目电信公司Ryder、铁路运输经纪CorporationUber Freight以及面包车制造商绅宝面包车创设了合作伙伴关系。

Waymo铁路运输商业化副局长亨利四世·蓝道（Charlie Jatt）回应，Waymo这种低调有很多因素。一个极其重要疑虑是，现阶段还很难哪款可原型机的商用面包车具备自动驾驶员管理系统所能够的冗余控制管理系统。

如果一辆有人驾驶员汽车的动力靠拢失灵，驾驶员者仍或许把它移到街上。但蓝道说道，因为驾驶员室底下很难人，自动驾驶员面包车必须有可用的靠拢、刹车和电子管理系统。他说明引述，Waymo之所以与绅宝面包车联手，是要把所有这些管理系统都撕开能原型机的商用面包车。

事实上，除了威斯康星州更进一步正因如此，很多近期在做采访时都回应，管理系统疏忽的有可能性是自动驾驶员面包车还很难脚踏的因素。American第三世界公路铁路线运送安全及管理委员时会(NHTSA)最近发行的一份报告就所列了过去一年底下有100多起事故涉及配备自动驾驶员管理系统的汽车。

尽管如此，自动驾驶员面包车运送管理系统设计的潜在潜力是如此巨大，很多货主和运送Corporation都希望做。

American密歇根的学校任教授帕特·瓦什纳夫(Parth Vaishnav)回应：“根本让我们感到困惑的是，自动驾驶员面包车所均需管理系统设计的额外开发成本相比较较小。”

瓦什纳夫说明说道：“即使与面包车有关的其他因素略微减小了开发成本，其有可能仍然具实用性。”

Waymo的手段是开发一套包括的软件和定制传感器的系统化管理系统Waymo Driver。蓝道说道，根据浏览器消费调整后，这个管理系统可以自动驾驶员包括面包车和出租车在内的任何卡车。他说明说道，这有可能理论上Waymo时会是第一个调动自动驾驶员面包车的Corporation，但一旦Corporation开始发布自动驾驶员面包车，的业务或许比竞争对手铺得更为极快。

管制也很难成为自动驾驶员面包车脚踏的盲点。虽然NHTSA拟订了相关指南，也获得了大多数州的采纳，但从本质上讲，这些规范只是要求大公司进行自我管制。Aurora的安德豪说道：“少数几个州能够特定审核或禁令，但其他所有州都对的业务开放。”

另一家自动驾驶员面包车草创CorporationKodiak Robotics副手高管唐·伯内特(Don Burnette)回应，像他们这样的自动驾驶员面包车Corporation之前开始过桥验证管理系统设计，这就是为什么安全及的可商用自动面包车调动只能够几年小时。

从今后来看，自动驾驶员面包车有不必要从计程车短缺的系统设计演变成计程车社时会福利的恶棍。瓦什纳夫说道，现阶段American大共约有50万名面包车计程车。长途面包车运送是面包车运送从业者底下最繁重的指导之一，但也是补贴最高的指导。

在他的深入研究底下，仅仅在下雪条件良好的州调动自动驾驶员面包车，就可以增大American长途面包车计程车在街上费用总小时的10%。与瓦什纳夫合作伙伴的阿尼鲁德·莫汉(Aniruddh Mohan)说道，这将理论上3万到4万个指导岗位消失。

莫汉说明说道，随着自动驾驶员面包车机能越来越强大，可以在American大部分地区进行大部分长途驾驶员指导，事与愿违有不必要顾虑到仍然所有从事长途运送的计程车。

但许多近期声引述，也时会其所消失另行指导岗位。自动驾驶员面包车时会让面包车运送变得更为极快捷更为便宜，让更为多的船舶运送靠拢自动驾驶员面包车，很多铁路线甚至是航空运送将被取代。

所有自动驾驶员面包车都将由人工远程监控，很难自行靠边停车并送达求救。除此正因如此，人类所参与的缘由有可能因Corporation而异，比如说道驾驶员者是否时会在城市横街等地方驾驶员卡车。

值得注意的是，现阶段的长途面包车运送指导之前与20世纪70世纪末面包车运送从业者分心规避之前稳固的底下产出阶级指导大不相同，宾夕法尼亚的学校(University of Pennsylvania)面包车运送从业者医学专家、AuroraCorporation从业者建议书委员时会成员史蒂夫·科尔切利(Steve Viscelli)认为，自动驾驶员面包车将时会之后倡议这个从业者几十年来的的持续迈进。

科尔切利说道：“几年后，我们有不必要碰到自动驾驶员面包车过桥。在接下来的十年底下，自动驾驶员面包车的普及反应速度有不必要大大的极快于预想。”“这些面包车将以外与普通面包车相同的机能，所以也时会像普通面包车那样适用，就像100个用铲子的人并不等同挖掘机。”

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