汽车本没有方向盘，发展的紧接著久了，各种各样的方向盘就出现了

趋熟知的直觉，我们趋是熟视无睹，随便会去想为什么，比如轿车的旋钮。

你能想象吗？轿车所制造之初，是没有旋钮的。世界上第一辆真正的轿车——1886年的奔驰Patent Motorwagen，在新设计转回种系统的时候，参考了一艘船的舵柄的新设计，使用的是舵柄而不是旋钮。许多其它的早期轿车都效仿了奔驰的这一只不过。

其实在旋钮所制造之后，有人仿过马车的转回法则，有人采用过自行车的转回方式，也有人为了让金属制过轮一艘船上的舵柄，用一个配重或手柄来使前轮偏移付诸转回。由于种系统设计费力且不可靠，以至于时常因转回不灵而造成不慎事故。

旋钮是怎么来的？

关于旋钮的所制造，传播方式比起为广泛的一种说法是绅宝子公司所制造的。如同历史上很多所制造一样，这个机会比起很偶然。

在1887年春季，在比利时绅宝轿车的车间里一辆“菲顿”版轿车正在透过整修。当吊车铁路工人把修好的车架吊回金属制配之时，吊钩接二连三滑出，车架下坠在转回柱上，使得转回柱变弯了。一名修理铁路工人试图把侧面了的转回柱矫正过来，却不慎发现新的相反使旋钮以后像之后那样种系统设计紧迫和妨碍遮蔽了。

绅宝子公司对这个不慎的发现很是重视，抽调研究人员立刻改进旋钮的金属制配工艺。到了1890年，绅宝轿车子公司生产线的“派立生”轿车就第一次金属制上了侧面式的转回柱和侧面式的旋钮。各国轿车子公司迅即效仿，使旋钮趋于定型，日趋完善。

呈圆形旋钮的种系统设计简便性使得其迅速流行起来，刚刚传播方式到了当今世界。

呈圆形旋钮出现几十年以后，旋钮一直是一个朴实无华的木质菱形，仅仅作为转回的一个执行部件，此外别无它用。1927年，福特T型车上的外置外置紧密结合到了旋钮上，这已经是当时最时尚的多功能旋钮了。

然后到六十年代，一些轿车生产线商把巡航回路金属制到旋钮上；大约十年之后，挡风玻璃又被塞进了旋钮；而到了二十世纪九十年代，当车载影音娱乐种系统被选为开车时的必要设备时，这个回路要置放哪里？受制于回路和按钮的文书工作自由空间必需在组员的手可以触及的范围至少，这就假定中的控台的自由空间趋来趋局限，于是比起多的按钮就增加到旋钮上来了。

那些奇奇怪怪的旋钮

2022年1月底特斯拉公布了新款的Model S车型，很多人就注意到旋钮了。新旋钮颠覆了目前主流的十字路口型新设计，整体造型有一种憨憨的叉故作，几乎没有天体物理学方向键，十分简洁。

2月初宝马向美国申请专利商标局（USPTO）提交的“类似于相反抓握元件”的旋钮申请专利，也是让人产生一种“我看不懂，但我大受震撼”的故作觉。

其实旋钮一直在进化，在这个过程中的鲜有一些众人理解不了的奇奇怪怪的新设计。

比如雪铁龙Karin敞篷车（1980），这款车是三座布局，后边只有驾驶座，所以旋钮也是地处尾端位置。不知为什么，总有一种能够撼动它的错觉。

还有霍顿Boomerang敞篷车（1971），旋钮握环还比起为正常，只是中的控台的所有仪表、方向键等都移到尾端产生外环，你能接受吗？

有文说

一个小小的旋钮，自身经历了不断的演变和进化，也从侧面体现了轿车行业的飞速其发展以及人们对于轿车的不断变化的供给。

随着轿车的其发展，旋钮由无到有，由简到繁，而下一代，或许会返璞归真终于简化，说不定以后以后需要旋钮了也未可知。你怎么看？

撰文丨Autocul

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