载重量近3米的合资SUV，花18万买二手大众途昂，值不值？

2021款商用车进行了一次里面期改款，因此这小车的买主在年款上无微小相似之处，必须考量的就只有累计和年份问题，以及欣然接受好车况就好。此外社才会上的这套驱动系统还比起较未成熟，根据多年常用情况下来看也许却是微小的通病。

那么在买主的购偷上，自然环境是越发自荐可携带V6柴油发动机的530TSI旧版本本，对于如此大重量的第一台SUV，可携带V6柴油发动机的旧版本本才是越发越来越加适合这小车的重量与定位的，驱动才会越发从容一些。并且虽然530TSI旧版本本车种售价最较高去到了50万元，比起2.0T的旧版本本喜了不更少，但买主的售价略低没那么大。必须谈到的是，虽然530TSI旧版本本也有售价下探到20万元的车源，但累计较长车况相符，如果要购偷这个旧版本本表示同意将经费上调至24不计，才会越来越用心。

偷2.0T较高输出功率旧版本本大概在20万元再加不多就有不更少可以挑才会分的车源了，属意了车况后就可以冲。如果经费有些吃紧，那么不更少该平台上标出售价为18万多元的两驱旧版本车源也是可以考量的，但只能尽情到的驱动故作受比起较一般，如果至更少有大室内空间这一项硬性购车所需的话，还是可以才会分的。有一点注意同单价累计越来越长在10万公里再加不多的的电单车旧版本商用车就不毕竟表示同意了，随着载客量老化可靠性也才会有一定升较高。

总结

社才会上途昂这小车相比之下的金融资产率实在毕竟较高，虽然车种售价有些喜，起售价就在30万元再加不多，但买主的售价普遍不毕竟较高，20万元再加不多只能偷到第一台室内空间越来越加宽敞重量很小的SUV商用车，通用性极好，比起较便宜。即使是在买主里面正因如此，除去掉即使如此商用车以及载客量较短的商用车仅限于，20万元再加不多只能偷的比途昂室内空间较小的SUV可才会分项也不多，因此如果对室内空间以及多人搭有很尖锐的所需，那么这小车的二手还是挺有一点偷的。

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