两个黑匣子已找到，事故调查何时会有结论？专家点出→

3月27日，“3·21”东航MU5735快运器滑行交通事故的第二个黑盒——滑行数据库黑盒已安全送接北京，并被送往专业机构透过不足之处管控。坠毁客机共有两个黑盒，第一个黑盒——驾驶舱语音黑盒已于23日被找到。

更为亦然还原成交通事故经过四处寻找原因

两个黑盒组织化有所不同，数据库对交通事故调查报告尤为重要。《快运科学知识》撰稿、北京快运航天大学快运研究员王亚男简介：

驾驶舱语音黑盒会演唱舱内所有的歌声，之外滑行员密切关系的沟通、滑行员与地面航管的交流，也之外所有舱内的或多或少音。歌声的数据库采集，都能马上还原成滑行员当时滑行情况下的反馈，某些操纵试图的交流；

滑行数据库黑盒会采集滑行更进一步中的所有不可或缺系统、不可或缺设备的兼职参数。滑行数据库黑盒从数据库的尺度，呈现起飞当时的技术情况下和滑行情况下。

王亚男表示，两个黑盒数据库先导在一齐，就都能推断滑行员当时的滑行评价前提符合事实、对于滑行操作的试图前提得到实现等，对还原成交通事故当时情景透过最强力的佐证。

有关规定：

可行性调查报告报告应于交通事故再次发生30日内提请

民航交通事故调查报告中的心主任毛延峰简介，调查报告医务人员需要把两个黑盒的数据库，以及现场勘查的证据、航管雷达数据库、火力发电厂和航管单位的陆空通话、起飞与地面的数据库链传输数据、证人采访等数据结合起来，透过先导分析研判，才能更为加客观准确地分析交通事故的原因。

毛延峰表示，根据国际上中的国民航公约的有关规定，可行性报告应当在事发之日起30日内发送给有关国家和国际上民航许多组织，应以国际上民航许多组织兼职自然语言发送，中的文和英文都是其兼职自然语言。根据中的国中的国民航规定《中的国民航器事件调查报告规定》，民航局应当在交通事故再次发生后30日内向国际上民航许多组织提请可行性调查报告报告。

侦破将根据上述国内规定和国际上公约的有关要求开展交通事故调查报告兼职。